MV Agustaが公式にKTMから離れているので、Vareseから新しい自転車で、独立を再確認する時間を無駄にしていません。
MV Agustaが公式にKTMの軌道を出た今、イタリアのマークはサルダロフ家の下で完全な所有権を取り戻し、そのルーツに激しいピボットをマークしました。
2025年1月にインクが開催された分離契約で開始された取引は、現在、最終段階に向かっています。 Pierer Mobility AG（PMG）は、MVのCEOであるTimur Sardarovが所有するArt of Mobility SAに残りの株式を引き渡します。
独立性を確保するための抜本的な動き
ヴァレーゼの中心から、シラーナの工場は、トヨタスタイルの効率に基づいた新たに設置されたレイアウトのおかげで、無駄のない製造でハミングします。同社のデザインハブであるCentro Stileは、工場の床にある先祖の家に滑り込み、すべてのスケッチで「Vareseで作られた」雰囲気を更新しています。
一方、ディーラーネットワークは2番目のフィドルを再生しません。既存のチェーンは完全に運用可能なままであり、新しい地域はヨーロッパ、アメリカ、オセアニア、アジア全体に生まれています。民間輸入業者とのパートナーシップが閉じ込められており、スペアパーツロジスティクスもシフトしており、暫定KTMに裏打ちされたシステムから、2025年末までに7日間の配送ウィンドウを目指してグローバルなサプライチェーンパートナーに移動しています。
強力な2024年の建物
2024年はMVにとって強い年であり、約4,000台のマシンが販売され、2023年には大規模な116％のジャンプがあり、部品の可用性は99％近くに達しました。 2025/2026を楽しみにして、今年はEICMAの直前に新しいモデルがドロップされていると報告されています。開発の最終段階にあると主張されており、MVにはキャリーオーバー部品が事実上ないと述べており、以前のモデルから1％しかありません。
MVのロードマップには、ミラノのホールを2026年以降に見てください。完全な製品ラインリフレッシュと、新しいセグメントへの探索さえ含まれています。確かに、MVはWSBKまたはMotoGPへの復帰を正式に確認していませんが、そのエンジンのプロトタイプがEICMAに予定されており、ブランドがレーススピリットを再燃させているため、期待は高まっています。
プレミアム価格設定、アクセシビリティ、心の安らぎ
ライダーは、潜在的な新しい所有者をロックすることなくMVを排他的に保つ新しい価格設定体制を期待できます。ほとんどのヨーロッパでは、MV（PCP/HP）から直接販売計画が、以前に価格設定されていたライダーのために自転車を手の届くところに持ち込むかもしれません。また、現在、最高のオタンテシモコレクションからF3 ComperizioneおよびEnduro Veloceの範囲まで、すべてをカバーする5年間の工場保証があります。
Luca Martinの舞台裏の言葉
イタリアのブランドの進行中の旅について話すと、MVのエグゼクティブディレクターであるルカマーティンは次のように述べています。
「最近のMVアグスタで達成していることは本当に特別です。KTMの経済的困難の初期から直面した課題を考えると、このような短い時間で行われた進展は、私たちの人々の強さと献身についてボリュームを語っています。情熱、そして私たちがどれだけ一緒に来たかを誇りに思っています。
なぜこれが重要なのか
MV Agustaは、自転車メーカーとしての人生の大部分で、借金の嵐を乗り越え、同盟を分割し、複雑な再構築を行いました。この半ばのアップデートは、インフラストラクチャ、新鮮な製品、再活性化されたロジスティクス、そしてカスタマーサポートの安心感に伴うスピンだけではありません。生まれ変わったMVは、それがもはやKTMの付属物ではないことを証明しようとしていますが、それは独立したアイコンに戻っています。
