NMCは、モーターサイクリストは英国政府の新たな交通戦略においてもっと代表されるべきだと述べている。
英国政府の新しい「Better Connected」交通戦略の発表を受けて、全米モーターサイクリスト評議会は、この戦略ではオートバイをより重要視する必要があると述べています。
新しい戦略の基本的なポイントは、英国政府が交通システムを主に自動車、バス、電車に依存していると見る視点から、いわゆる代替交通手段（オートバイも含まれる分類）の関与をより適切に考慮する視点へと、英国政府の交通に対する見方を進化させることである。
NMCは、新しい戦略を「歓迎」し、この戦略においてオートバイが自動車の代替品として認められたこと、また郊外のファーストマイルとラストマイルの接続におけるオートバイの重要性が認識されたことを嬉しく思っていると述べた。
しかし、バイクによるバスレーンへのアクセスがデフォルトとはみなされていないこと、また、バイクが自動車の代替品として、例えば徒歩や自転車に比べて戦略の中であまり目立たないことにも残念である。
NMCのエグゼクティブ・ディレクター、クレイグ・キャリー・クリンチ氏は、「戦略でバイクが認められたことは非常に歓迎だが、これは他の代替交通手段についての広範な言及とは決して比較にならないため、戦略にバイクが適切に含まれているとは言えない」と述べた。
「私たちは政府に対して、この戦略で述べられていることは、総合交通におけるオートバイの役割を適切に発展させるための出発点にすぎないと考えることを強く求めます。
「これまで、戦略文書で積極的に言及しても、それ以上の取り組みが行われないことがよくありました。私たちは、モビリティ ソリューションとしての二輪車に関して、『Better Connected』がこの無策のサイクルからついに抜け出すことを願っています。」
同氏はさらに、「政府がしばしば明確な懸念を表明する安全性に関しては、これが不可欠となる。なぜなら、交通政策全体に対する政府のアプローチは、政府が交通安全戦略で求める二輪車の安全性向上を実現するための基礎となるからだ」と付け加えた。
「オートバイが代替交通手段として完全に認知されない限り、政府が『より良いコネクテッド』の目標を達成しようとしている地方および地域レベルでは、安全性への投資や安全性への配慮の優先順位は低いままになるでしょう。」
NMC事務局長は続けて、中央政府での二輪車に対する支援が不足すれば、地方自治体レベルでの支援も不足することになり、二輪車利用者の安全と条件は改善されないと述べた。
「要するに、この戦略がオートバイ走行を支援しなければ、地方自治体がライダーの安全性を向上させ、バイクに乗る人の条件を改善するためにさらに行動する推進力もインセンティブもほとんどなくなるだろう」とキャリー・クリンチ氏は述べた。
「つまり、新しい戦略は前進ではあるものの、バイク利用者の観点からすると、道のりは長く、特定の行動へのさらなる取り組みに加え、輸送手段のより広範な状況への統合が必要です。」
「NMC は、『Better Connected』がさらに発展するにつれて DfT と協力することを楽しみにしています。」
