Omoway のセルフバランス OMO-X は、長年のオートバイのコンセプトを現実の製品に変えます。世界がそれを実際に必要とするかどうかは、まったく別の問題です。
時々、断りにくいプレスの招待を受けることがあります。世界最高の MotoGP トラックの 1 つで別世界のようなスーパーバイクに乗ったり、雄大な景色を駆け抜ける素晴らしいアドベンチャー ライドであったりします。
Omoway OMO-X の発売はそのどちらでもありませんでした。実際、シンガポールへの日帰り旅行（飛行時間 13 時間）は、通常、私が必ず出発する飛行機リストの一番下にランクされます。
そして、私がそこに行きたかった理由は、Omoway の新しい自動バランス「ロボット」スクーターがその役割を果たしているのを最初に見る人の一人になるためでした?まあ、それはちょっと大変なことなので。
自動バランスバイクの構築は、多くの大手バイクメーカーが実現しようとしてきた夢です。ハーレーダビッドソンはバイクのパニアにジャイロスコープを搭載する技術に注目しており、ヤマハのモトボットとモトロイド1および2はどちらも注目すべき取り組みであり、前者は実際にトラックテストを行っている。ホンダはおそらく、このテーマを探究している有名ブランドの中で最大手であり、2017年にはホンダ・ライディング・アシスト・システムの製品化にほぼ近づいていた。
オモウェイにとって重要なことは、それらのどれもが製品化され、所有者の手に渡らなかったことです。それがこのバイクの興味深いところです。OMO-X は、テクノロジーがどのように見えるかを示す単なる実用的なコンセプトではないからです。
実際に製作に入ります。
自己バランスを整えるオモウェイ バレエ
世界の報道関係者にこのバイクで何ができるかを体験してもらうために、私たちはシンガポールのチャンギ空港にあるジュエルに案内されました。一部は小売スペース、一部はフードコートであり、美しい屋内熱帯雨林と世界最大の屋内滝を誇っています。
ここで OMO-X が初めて一般公開されましたが、プレゼンテーションが始まると私の心は沈みました。バックステージから登場する未来的な見た目のダンサーのグループから始まりましたが、このようなイベントでは決して良い兆候ではありません。続いて8分か10分のダンスが続いたが、シルクのカーテンの後ろからヘッドライトが私に向かって点滅していなかったら、おそらく立ち上がってビュッフェへ歩いて行っただろう。ありがたいことに、ステージにはバイクだけが登場したわけではありませんが、バイクも登場しました。
マシンの自己バランス能力を誇示するために、バイクはカーテンの後ろから現れ、自らの勢いで前進し、まるで自らの制御下にあるように見えました。バイクのシートに静かに立っているバレエ ダンサーは、バイクがステージ上を移動するにつれて伴奏音楽に合わせてパフォーマンスを続けました。
ここには光やワイヤーのトリックはありませんでした。これは文字通り、ダンサーの完璧な姿勢とバランスと、バイクの揺るぎない安定性の組み合わせでした。彼女が体重を移動しても、バイクは完全に安定しており、バイクから降りたときでも、びくともしないように見えました。
はい、印象的です。しかし、その市場はあるのでしょうか？
Omoway OMO-X は、いくつかの面で間違いなく印象的です。まず、上記のデモンストレーション中にバイクがどれほど安定しているかを確認するのは興味深いことでした。また、それが良いことかどうかは別として、自動でバランスを取るだけでなく、完全に自律的な方法で走行することもできるという点で、二輪と同じくらいハイテクです。また、道路上で周囲にあるものを「見る」こともでき、車両や危険を感知し、衝突を軽減するために反応します。
しかし、別の面でも印象的です。 Omoway は 2024 年に設立され、オートバイ製造業界ではまったくの新興企業です。それにもかかわらず、同社はセルフバランスバイクの設計、開発、製造に成功し、現在量産に向けて進んでいます。この最後のステップは、ホンダ、ヤマハ、ハーレーダビッドソンなどが乗り越えられなかった障害だ。
さて、私の中の懐疑的な人は、上記のブランドが最終的に生産に踏み切らなかったのには理由があると言っています – そしてそれは彼らができなかったからではなく、彼らが要点を理解していなかったからです。これらのブランドは、地球上で最も規模が大きく、資金が最も豊富な自転車メーカーの一部です。彼らが本当にプロトタイプを量産化したいと思っていたなら、おそらくそうすることができたでしょう。そのため、少なくとも彼らにとっては、そのタイミングは適切ではなかったし、おそらく今もそうではないと私は信じています。
オモウェイ氏はこれに同意しない。 OMO-X の開発チームは、今こそ人々にセルフバランス自転車に乗ってもらう時期であり、乗り方を学ぶ上で認識されている障壁を打ち破ることがすべてであると信じています。オモウェイは、バイクのバランス調整は学ぶべき難しいことの 1 つであると考えています。そのタスクをライダーから奪い、Omoway がコントロール モーメント ジャイロスコープと呼ぶものに引き渡すことで、経験の浅いライダーが転倒するリスクを取り除きます。オモウェイは、これによってより多くの人が二輪車の世界に参入できる扉が開かれると信じています。
実際にそうなるかどうかは大きな問題だ。
簡単な紹介ですが、今後も続きます
私のシンガポールへの笛吹き旅行はまさにそれでした。完全に深く掘り下げるのではなく、最初の概要。そして、Omoway が OMO-X の製品化に真剣に取り組んでいることは明らかですが、スペックシートにはまだかなり大きなギャップがいくつかあります。
重量、パワー、航続距離、充電時間などは今のところすべてまだ明らかにされていないため、この物体が現実世界のどこに位置するかを適切に判断するのは難しい。なぜなら、あらゆる巧妙なテクノロジーや劇場公開はあっても、最終的にはそれらの基本が、OMO-X が珍品であるか、それとも信頼できる都市交通手段であるかを決定するからです。
本格的なライディングの発売はすでに目前に迫っており、ステージ上で何ができるかだけでなく、路上での生活がどのようなものであるかという、本当に重要な答えが得られるのはそのときだ。
