OSETは新しいフラッグシップモデルを作成しており、TXP-24はより良いライダーになるための最も面白い方法かもしれません。
トライアルに乗りたい場合は、2つのルートが2つありました。それは、オセットがバッテリーを搭載したトライアルバイクで現場に到着するまででした。
ストーリーは2004年に始まりますが、OSETブランドのバイクはすぐに初めてのライダーにとってスポーツへの好意的なルートになりました。 2025年に早送りすると、OSETは完全かつ徹底的なバイクを備えており、新しい所有者であるTriumphからの大きな投資により、物事はブランドにとってより大きく、より良くなるように設定されています。
TXP-24がどのように機能するかを確認するために、長期テストのためにトリックマシンの1つを借りましたが、私は間違いなく熟練したトライアルライダーではありませんが、このバイクの美しさはあなたが本当に必要ではないということです。
第一印象は重要です
数年前にOSET範囲で以前の最大の自転車である24.0レーシングをテストし、それが提供したものを愛していました。ただし、最新のTXPモデルほど完全な生産はありませんでした。古い自転車の薄っぺらな見た目のプラスチックサイドパネルがなくなり、スピンドリートレリスフレームは、前世代の自転車にわたって修正されたジオメトリを備えた、濃いように見える（ただし、間違いなくより強い）フレームに置き換えられます。
自転車に関するすべてが、よりきれいで、よりきちんとした、そしてより完全な事実に見えます。変更されていないのは、機器の品質であり、ブレーキとサスペンションはバイクよりもダウンヒルマウンテンバイクと共通していますが、4,000ポンドの価格を信じているコンポーネントには心強い雰囲気と品質があります。
スイッチギアと速度のコントロールも更新されており、自転車のプラスチックカバーの下にある小さなダイヤルを介してパワー、デリバリー、最高速度を変更する代わりに、フレームの上部にきちんとした（そして完全に防水）コントロールパネルがあります。コントロールをロックアウトして、経験豊富なライダーが自分自身を忘却に駆り立てるのを防ぐこともできます。これはボーナスです。
あなたはそれを知らずに新しいスキルを学ぶでしょう
なぜオセッツが新しいトライアルライダーにこれほど人気になったのかを理解するのは簡単です。クラッチもギアもありません。あなたはそれを失速させることはありません – ただひねって行くだけです。これにより、手、体の位置、頭でやるべき他のすべてのことについて考えることができます。
すべてのトライアルバイクは軽いですが、TXP-24はそれをまったく新しい次元に持ち込みます。私のバイクの最初の味は彼の家の後ろにある仲間のフィールドにあり、典型的な「ええ、それは私の最初のロデオではありません」ファッションで、私はパワーと配達を巻き上げて、あなたがスロットルでハムフィストされているなら、このことはウィリー – たくさんスロットルがひったくりであるということではありませんが、そのような軽量の自転車にこのようなトルクが照らされているので、そもそも注意する必要があります。ただし、スピードを上げると、TXPの新しいモーターは非常に予測可能です。それは約25mphで締めくくられます（これはトライアルライディングに十分です）が、最良のことは、ほぼ完全な沈黙の中でそれを行うことです。
従来のガソリンバイクはフィールドをリングディングまたは強打しますが、OSETは生い茂ったスケールトリック車のように聞こえます。つまり、自宅に乗っている場合（幸運にもそのサイズの庭がある場合は）、隣人を怒らせることはありません。また、ガソリンバイクよりもはるかに一貫したトルクを提供します。つまり、モーターが持っているものを最大限に活用するために、トルク曲線の神秘的な魔術に精通する必要はありません。繰り返しますが、それはあなたが乗るときに心配する必要がない別のことです。
前述のように、私は世界で最も熟練したトライアルライダーではありません。私は長年にわたって（ガソリンや電動自転車で）何度も行ってきましたが、それらのテストのすべてのすべての終わりに、自転車は私よりもはるかに多くの能力を持っていました。 TXPの場合でもそうです。はい、ジオメトリはパフォーマンスとライディングポジションの変更のために微調整されていますが、私にとっては、TXPが本当にうまくいくことは、膨大な数のライダーにとって非常に多用途です。
総初心者から2つの車輪の世界、私のような人々、クラブレベルの競合他社まで。それは誰でも本当に乗って徹底的に楽しむことができる自転車のように感じます。初心者のライダーにとって、それは彼らに安全でアクセス可能なベースを提供し、スロットルアプリケーションについて学び、自転車を回すことを始めます。そして、すでに自転車に乗ることができる人（たぶんトライアルで経験していないかもしれません）のために、それはあなたがあなたが道路でめったに学ぶことができないライディングについてのことを学ぶのに役立ちます。そして、そこにいるより経験豊富なライダーのために、彼らは自転車から最大を引き出すことができるでしょう。これらの小さな自転車は、クラッチのポップ（および排気からの別のポップ）を除いて、ガソリンバイクができることを実際にはできません。
汎用性は、TXPでエンデューロキットを提供するOSETによっても後押しされます。つまり、1時間ほどで、より高い座席に滑り込んで、より長い距離のライディングのために自転車を微調整できます。そして、それはまだ快適な馬のようには見えませんが、座席が装着されていても、実際には驚くほど広々としています。サスペンションは、ご想像のとおり、信じられないほど豪華で柔らかく、ブレーキは驚くほど強力であるが、ストップがほとんど簡単に感じられる測定されたプログレッシブな感触を持っている。
そして、ウィリーに戻ります。最初の大ざっぱな（そして偶発的な）モノの後、私はエレクトリックバイクウィリーの芸術を手に入れるためにもう少し時間を費やすことにしました。電動自転車でウィリーを引っ張るのに完全に快適に感じたことはありません。それらからのトルクはとても瞬時で分厚いので、プリンをすばやく卵にします。 OSETを使用すると、トリックはウィリーに転がり込み、トルクに頼って前輪を巻き上げて、左ハンドルバーに取り付けられたバックブレーキで高さを制御することです。約1時間の練習の後、スタントライダーのすべての正確さで前輪をアロフトに巻き込むことになります。そして、私は以前のOSET 24.0レースでそれを管理しませんでした。
この楽しみはすべて、バッテリー寿命 – バッテリー寿命があります。 50.4ボルトの28Ahリチウムバッテリーは、約3時間のプレイタイムを提供すると言われていますが、それはあなたが乗る方法によって非常に口述されています。私は、友人の畑と森の周りに2時間半かけて、それを並べる前に、それを担当するために戻ることを管理しました。自転車を接続したら、再び泥だらけになる前に、約2時間（最大80％）待っています。
評決
新しいOSET TXP-24に乗ることからの最大の持ち帰りは、プレイするための素晴らしい自転車であることです。私が言ったように、長年にわたって私は多くのガソリンと電動のトライアルバイクをテストしましたが、彼らは常に彼らに深刻な空気を持っています。また、電動モーションエピュアの場合、試行に乗る方法を本当に知っている人々のために構築された、あらゆるインチアウトアンドアウト競技マシンを感じています。 TXPは異なります。極端なトライアルのことをすることができますが、それはあなたがプレイしたり、楽しんだり、威圧的に感じたり、景色を始めることなく学ぶこともできます。私はまだ自転車から降りて、トレーニングをしているように感じますが、私の顔に笑い声があり、頬を痛めます！
OSET TXP -24のRRPは4,195ポンドですが、3,995ポンドで1つ着陸できる取引があります（2025年6月30日まで実行されています） – 詳細については、公式ウェブサイトをご覧いただけます。
