サメエアロンは、トップスペックのレーシングヘルメットであるエアロンGPに基づいたフランスのブランドのロードバイアスのふたです
私はAeron GPを1年以上使用しており、私が行ったほぼすべてのライドでMotoGP-Specヘルメットを使用しています。アドベンチャーバイク（少しオフロードでさえ）、後ろのガールフレンドとクルージング、そしてもちろん、トラックライディングはすべてヘルメットでチェックされています。そこで、シャークがトラックに焦点を合わせていないエアロンを発表したとき、私はそれをテストする機会に飛びつきました。私は今、自転車のミックスとあらゆる種類の天気で想像できるあらゆる種類の天気で3,000マイルをはるかに超えて着ています。
AeronとAeron GPの違いは何ですか？
最も明らかな違いは、エアロンにリアスポイラーがないことです。ヘルメットの背面にエアロ要素がありますが、エアロンGPで見つかった程度ではありません。彼らはGPのネタバレの概要をたどりますが、後方をはるかに減らします。
より使いやすく、日常の種類の製品にするために、Sharkはインテリアの町に行き、新しい柔らかいファブリックの裏地ですでに快適なGPを強化しました。
そこから、それはすべてGPと非常に同じです。通気口、シェル、バイザー、ストラップ閉鎖システムは基本的に同一です。そして、それは良いことです。なぜなら、それらすべての面では、それは私からの親指だからです！
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快適さはどうですか？
私が使用してきたAeron GPのように、Aeronは少し寝具を取り入れ、最初に開口部で引っ張ると少しきつく感じることがあります。しかし、これは時間の経過とともに道を譲ります – それは私にとって約1週間の確かな使用が必要でした。
寝台に入ると、Aeronは顔の快適さの点でGPよりも顕著に快適になり、よりスポーティな兄弟よりも無精ひげを引っ張ります。私は既存のAeron GPを愛してきましたが、その一部は、それが私の頭にどれほどぴったりとフィットするかということです。この新しい蓋の多くは、頭の形と裏地のデザインの点で同じですが、私は苦情を持っていません。不快感を感じるのは、ヘルメットが顔の上に引っ張られすぎている場合だけ、エアロンGPと同様に、額を刺激し始める可能性がありますが、位置を再調整することで簡単に修正できます。
換気はどうですか？
この製品のデザインの多くは、レーサーがトラック上のテストを実行していることによって形作られているため、換気はAeronの両方を覆うものの大きな部分です。その面では、前頭のあごの通気口が私の顔に新鮮な空気の流れを供給するという素晴らしい仕事をしているので、それはすべて良いニュースです。トップマウントと眉の入り江も非常に効果的であり、通常は密接に剃られた頭に1週間か2週間の髪の成長があっても、ヘルメットに空気が流れるように感じることができます。これの唯一の欠点は、大きな高速道路のマイルやトラックライディングを行っている場合、頭皮に2つのマッキーな小さなドットが洗い流されるのが驚くほど難しいということです。
ノイズはどうですか？
このような攻撃的なスポーツヘルメットについては、新しいエアロンが非常に騒がしいとは思いません。すべての通気口が開いているとクランクすると、耳栓が入っていれば、蓋に大きなマイルを費やすことに問題はありません。エアロンはスポーティなエアロンGPよりも静かですか？少しですが、それにはあまりありません。同じ日、道路、自転車、天気、速度など、私はそれらで連続したテストを行いました。そして、道路に焦点を当てた蓋が、すべての速度で得られる低周波乱流ノイズをわずかに少ないことに気付きました。また、Aeron GPで行う肩のチェックをコーナリングまたは実行するときに、独特の「クラッキング」サウンドを取得しません。これは、可動翼帯が開いて抗力を減らすことによって引き起こされます。このヘルメットにはそれらがないため、ノイズは発生しません。
そして、私はAeron GPでそれらの抗力還元フラップをテーマにしている間、このヘルメットにそれらが不足していることが私の首に過度のストレスを生み出したことはわかりませんでした – 私はまだ軌道に蓋を使用していません。
そして、ヘルメットに広大なリアスポイラーを持っていないというもう1つのボーナスがあり、それはあなたがピリオンと一緒に乗るときにのみ明らかになります。 Aeron GPを使用している場合、私のガールフレンドは時々、ブレーキの下でネタバレをガタガタさせます。新しい蓋の背面から数インチがぶつかったので、その状況は完全に排除されます。
バイザーはどうですか？
Aeron GPやそれに先行するRace-R Proのように、新しいAeronは市場で最も光学的に明確なバイザーの1つを持っています。歪みはまったくありません。ピンロックなしで – 代わりにアンチフォグコーティングが得られます – ビューをブロックするために、広い開口部は覗き込むのに非常に良いウィンドウです。
ピンロックがないことをsc笑する人もいますが、このバイザーシステムで1年使用した後、私はそれなしで完全に幸せです。私は冬の間、夏の暑さ（そしてポルティマオでの雨）で軌道に乗っていて、最も寒くて雨が降る状態では非常に最小限の霧のみに遭遇しました。それが発生したとき、それはM1で凍結と雨のすぐ上にありました。あごの通気口を開いてワンクリックを割ったので、数秒以内に再び明確になりました。それはおそらく、私がそれを本当にうまく使った唯一の工場で適用されたアンチフォグコーティングです。
蓋のバイザーメカニズムはシンプルで使いやすいです。 2つの小さなレバーを開いた位置にフリックして、クリックします。それに小刻みを与え、それが来る。これは、市場で数少ないトップラインのスポーツヘルメットの1つであり、すぐにバイザーを交換できるようにすることができます。
私がバイザーに1つのネガティブがある場合、それはあなたがそれを開くタブです。それは非常に小さくて洗練されています – あなたが砂利のtrapを転倒するとき、それが開くリスクを減らすことは間違いありません。それは冬のライディンググローブで見つけるのを少し難しくすることができます。
Shark Aeron GP評決
Aeron GPのすべての最高の機能と安全性は、快適でより使いやすいパッケージで、スポーティなロードライディングの蓋を探している人にとっては少し簡単になります。顔の快適さは改善され、騒音はわずかに減少し、FIM認定により、市場で最も安全な蓋の1つとしてそこにあります。また、ブレーキ上の私のピリオンにガタガタしていません。それは素晴らしいことです。変更されていないのは、換気、クリスタルクリアバイザー、洗練されたデザインなど、Aeron GPを非常に優れたヘルメットにするすべての機能です。
699.99ポンドの開始価格で、それは分厚い投資ですが、それは同等のArai RX-7 EVO（£799.99）よりも少なく、道路とトラックで便利です。
公式ウェブサイトの詳細については、詳細をご覧ください。
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