Sur-Ronが最新の電気エンデューロをリリースすると、新しいUltra Beeが英国のグリーンレーンやトレイルにとって理想的なマシンになるのではないかと思います
私は自分の前にそこにいて、法的で完全に無制限の逆境に沿って静かに駆け抜けてきましたが、不承認の外観や言葉による虐待、さらには歩行者とサイクリストの両方の他のユーザーからの脅威に遭遇しました。
それは決して定数ではありませんが、それは起こります、そして、それはあなたがレーンにどれほど思いやりがあっても、ほとんどあなたがバイカーで叫ぶことができるように単にriりたいと思う人に出会うことがあるように見えます。
これに対抗できることの1つは、電動自転車を使用することです – 彼らは緊張を落ち着かせるように見えます。そして、歩行者やサイクリストが自転車が彼らに向かってやってくるのを見ると、彼らは騒音と排気の煙の欠如によって効果的に竹で囲まれており、彼らの議論の多くをほとんど役に立たなくします。
私がテストしてきたそのような自転車の1つは、まさにそれを行うことができます。これは、すべて電気路面 – 左下のエンデューロバイクであるSur-Ron Ultra Beeです。
価格
私がテストしてきたロードリーガルバイク（ウルトラビーT）は、5,999.00ポンドを含む – 政府のEV助成金の形で500ポンドのキックバックを得ることができます。路道に乗らず、プライベートオフロードエリアにアクセスできる場合は、5,799ポンドで登場し、道路に乗るための関連キットなしで提供されるウルトラビーXもあります。 「オフロード」のみのマシンであるため、Tバージョンは500ポンドのEV助成金の支払いの恩恵を受けません。
オフロードライディングに非常に適したエレクトリックバイク
このシナリオでは、エレクトリックバイクの1つの大きなボーナス（上記）についてすでに言及しましたが、バッテリー電力の心を落ち着かせる効果に沿っています。一つには、緑色のレーニングはオンロードライディングよりも遅いペースで発生する傾向があり、フルスロットルの長いストレッチがなければ、バッテリーは道路よりもかなり長く続くことがわかります。
電動自転車がそのパワーを提供する方法についても何かがあり、オセットや電気の動きに少し似ているので、手首のひねりをひねるだけで、ほぼすべての障害物が少し小さく見えます。
また、電動自転車にはクラッチやギアのようなものがない傾向があります。つまり、トリッキーなセクションをナビゲートしているときに考えることが少なくなります。
Sur -Ron Ultra Bee Range Review -Range and Recharge Time
私は自宅から約25〜30マイルの英国販売業者からSur-Ronを拾いました。しかし、それは自転車に乗っているようなものではなく、そのほとんどが二重通路であり、自転車が引用された最高速度55mphに座ることを意味していたでしょう。しかし、それは私に最悪のシナリオで自転車をテストする機会を与えてくれました、そして、私は寒い冬の日に完全なバッテリーで出発しました。
自転車の私の第一印象は、それが私が想像していたほど野生ではないということです。スロットルとモーターの間の接続は素晴らしく、Surronはメカニズムに重み付けされているため、実際にスロットルのように感じられます。ブレーキは気分が良く、彼らがどれほどシャープであるかについて警告されているにもかかわらず、私はその面でまったく問題を抱えていません。しかし、あなたがどれだけのブレーキパワーをダイヤルインするかを見る必要がありますが、ノッブリーなタイヤ、冷凍の冷たい温度、腹筋がありません。特にフロントブレーキで貪欲にならないことに注意してください。
数マイルの田舎レーンの後、私は電動自転車の宿敵、つまり二重の車道にぶつかりました。彼らは長い間クルージングスピードに座っているだけでなく、私が道路を共有しているHGVの餌食になることを保証するために、私は自転車の最大速度に座ることを余儀なくされ、時々57 mphの重い高さを微調整します。
かなり安定した家に帰った後、私は最終的に74Vの55Ahバッテリーパックに残っている52％で家に到着しました。 Sur-Ronのクレーム範囲は87マイルであり、私の経験に基づいて達成できないように見えるが、私の旅の大部分は二重の車道にあり、請求された走行距離は、減税の少ない混合使用に基づいて最大範囲として計算されることに注意することが重要です。
私が家に帰ると、私は物を充電しなければなりません、そしてそれはすべて驚くほど簡単です。自転車の座席の下には充電器があり、充電器があります。これは、そこに出発するか、外に出て外部充電器として使用できます。充電器からバッテリーの側面のソケットにXLRタイプの接続を供給し、3ピンの国内プラグのスロットを維持し、座っています。 4時間半の充電時間があり、自転車は100％に戻るのに2時間以上かかったので、それは正しいと思います。
オンロードハンドリング
道路の取り扱いは、フェザー級（88kg）のエンデューロバイクに期待されるとおりです。それは非常にスリムで、非常に機敏で、トラフィックを介してダーツするのに最適なインスタントスロットル応答があります。タイヤは道路上の制限要因ですが、道路に偏ったゴムを装着することができます。
オフロードハンドリング
悲しいことに、私は世界中に私を送り出した土壇場の打ち上げのおかげで私が好きだったように、その自然の生息地でスルロンに出かけませんでした。私は地元の緑色の車線で十分な時間を費やして、それがどのように機能するかを感じていましたが、それは有能な小さなことです。オフロードに乗るときにこのような軽機を持つことは非常に役立ち、ウルトラビーは自転車が得るのと同じくらい軽いです。しかし、それはまた、いくつかのプレミアムシャーシ機能と、ロングトラベル（240mm）のサスペンションに素敵な感触を持っています。それは完全に調整可能なキットで、ウルトラビーに取り付けられており、その品質は非常に良いです。甘い陽極酸化フォークアジャスターから、ストロークの底に達すると豪華な感触まで、シャーシのハードウェアでSur-Ronがスクリムされていないと感じます。リアショックも同様にセットアップされており、フロントフォークと318mmの地上高が同じ量であるため、自転車が立ち上がったり、終わったり、通過したりできないということはあまりありません。
泥だらけのトレイルでパフォーマンスを妨げている場合、それはトルクです。 320ポンド以上の提供があれば、自転車の初歩的なトラクションコントロールシステム（内部的にはサルロントラクションコントロールシステムと呼ばれる-STCS）に常に傾いています。時には、道路牽引コントロールで自転車に乗っているように感じます。 設定。エクスペリエンスを向上させることができるものが1つあるとすれば、少しtftになるので、実際に設定をより簡単にチェックして変更できます。
所有者が微調整したい別の領域がある場合、それはタイヤです。彼らはポイントまで大丈夫ですが、私は彼らがタイヤをかなり素早く詰まらせて、滑らかになり、次にグリップを与えないことを発見しました。それは明らかに粘土と本当に泥だらけのトレイルでさらに悪いことですが、グリーンレーニングに真剣であるなら、おそらくあなたのフープについて真剣になりたいと思うでしょう！
Sur-Ron Ultra Beeを購入する必要がありますか？
だから、質問は次のとおりです。 Sur-Ronは、ガソリン駆動の125または低能力の250ccダートバイクのライバルであると思いますか？あなたが外に出て実際に物に乗っているとき、はい。特に経験豊富なライダーにとって、ウルトラビーは、グリーンレーニングのための低容量のダートバイクを見ている人なら誰でも考慮すべき自転車です。あなたが力を使い果たしたときに問題が発生します。エンデューロバイクの燃料停止には数分かかります。 Sur-Ronのバッテリーをかなり長く補充することになり、Thetford Forestの真ん中にプラグソケットはあまりありません。
あなたがあなたの玄関に（文字通り）乗りやすい緑色の車線がある地域に住んでいる、または自転車を車線に輸送する方法がある地域に住んでいる人の一人であるならば、バッテリーの電源があなたのためであるかどうかを見る価値があります。
また、ウルトラビーは理想的な短距離通勤者であると考えることができます。また、そのフェザーライトの重量、スリムな寸法、町の周りに乗るときに優れたトルクを備えています。作業に到達したら、充電に貼り付けることができれば、さらに良いことに、自転車で45マイルの片道を簡単に通勤できます。昼食時に片付けて食べ物を手に入れたい場合は、バッテリーが残っています。
Sur-Ronは、自転車の一般の認識に対処する必要があると主張することができます。問題は、彼らが間違った手に陥るという評判を持っていることです – しばしば安全にまたは合法的にそれらに乗ることはない人たち。正しい方法で使用されるとき、彼らは素晴らしいツールであり、より立派なライダーが足を1つ以上投げているなら、彼らは嬉しい驚きを求めています。
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