Touratech サスペンションは、アフターマーケットのローダウンリンクによくある妥協をせずにシートの高さを下げることを目的とした、さまざまなローダウンソリューションを発売します。
Touratech Suspension は、高いシート高に悩むライダーを対象とした幅広いオートバイのローダウン ソリューションを発売し、通常のアフターマーケットのローダウン リンクよりも完全な解決策を提供します。
約 200 種類のオートバイモデルに対応するドイツの同社の製品には、交換用スプリング キットや短縮されたショックアブソーバーからフォーク カートリッジ、ESA 互換の電子サスペンション パーツ、薄型コンフォート シートに至るまで、あらゆる製品が含まれています。その過程でバイクのハンドリング、ダンピング動作、ジオメトリを損なうことなくシートの高さを下げることに重点を置いています。
最後のポイントが重要です。なぜなら、アドベンチャーバイクで止まり木を落とすためのロワーリンクは依然として人気があり、簡単に解決できる一方で、シャーシの残りの部分と適切に一致していないと、サスペンションの進行とステアリング特性を変える可能性があるからです。 Touratech のアプローチは、代わりにサスペンション自体を通じて機能し、特に車高を低くすることを中心に設計されたスプリング、ダンパー、トラベルを見直しました。
アドベンチャー バイクはこのシステムの特にターゲットです。 BMW F 850 GS、ホンダ CRF1100L アフリカ ツイン、ヤマハ テネレ 700、KTM 790 アドベンチャーなどのマシンはすべて、長いサスペンション トラベルと十分な地上高を備えていますが、背の低いライダーが交差点でつま先立ちしたり、荷物を満載したバイクを操作するときに苦労する可能性もあります。
Touratech は、その車高低下システムは、乗りやすさだけでなくライダーの信頼性も向上させるように設計されていると述べています。
「足を地面にしっかりとつけることは、バイクを自信を持って操作するために不可欠であり、ライディングを楽しくする上で重要な役割を果たします」と、Touratech のポートフォリオ マネージャー、ティロ ジェンチェは述べています。
最もシンプルなオプションは交換用スプリングキットで、ローダウン量はモデルによって異なります。たとえば、BMW F 850 GS は、快適さと耐荷重性を維持するように設計された段階的に巻かれたスプリングを使用して、20 mm または 40 mm 下げることができます。
より統合されたセットアップを望むライダーのために、Touratech は短縮されたショックアブソーバーとフォーク カートリッジも提供しています。これらのシステムは、バイクのオリジナルの感触を可能な限り維持することを目的として、減衰特性とスプリングレートが修正され、サスペンショントラベルの短縮を中心に特別に開発されています。
アフリカ ツインはその一例で、専用ショックアブソーバー パッケージを通じて 25mm および 40mm のローダウン オプションが利用可能です。 Touratech の交換用カートリッジは、トラベルが短いにもかかわらず、プリロード、リバウンド、圧縮ダンピングの調整機能も保持しています。
ESA 電子サスペンション システムを使用している BMW GS ライダーも忘れられていません。 Touratech は、バイクの車高を下げ、それに応じてスプリングとダンピングの設定を調整しながら、工場出荷時の調整システムと連動し続ける、互換性のある電子式ローダウンショックを開発しました。
パズルの最後のピースは、フォーム密度を見直し、輪郭を再形成することでパッドの厚さを減らし、段差を減らし、床への到達性を向上させる、より低いコンフォートシートによって実現されます。
