Triumph Tiger Sport 660 (2026) のレビュー、スペック、機能

17% のパワー向上と微妙なアップグレードにより、Triumph のミドル級オールラウンダーはさらに研ぎ澄まされていますが、Tiger Sport 660 は依然として快適性、使いやすさ、日常的な魅力に大きく依存しています。

トライアンフの勢いは衰えていない。新しいトライアンフ トライデント 660 に続いて、大幅にアップデートされたトライアンフ タイガー スポーツ 660 が登場します。出力は 17% 上昇して 95bhp に達し、レブリミットは 20% 上昇して驚異的な 12,650rpm に達します。トルクは最大 68Nm まで上昇し、その 80% はわずか 3000rpm から準備完了です。

管状スチールフレームは、新しいトリプルスロットルボディに適合するように小さな調整が施され、古いシングルユニットを置き換えます。ボディワークはよりシャープでより充実しており、より大型のトライアンフ タイガー スポーツ 800 とよく似ており、燃料タンクは 18.6 リットルに拡大されています。

サスペンション、ブレーキ、3 つのライディング モードは引き継がれ、リーンセンシティブ ABS とトラクション コントロールも備えています。

トライアンフは私たちをスペイン南部に連れて行き、アップデートされた 660 がパフォーマンス、多用途性、そして実際の快適さというタイガー スポーツの要旨を依然として満たしているかどうかを確認しました。

トライアンフ タイガー スポーツ 660 (2026) レビュー

早朝の明るいうちに駐車した最新のトライアンフ タイガー スポーツ 660 は、新色、特にインターステラー ブルーとミネラル グレーで鮮明に見えました。視覚的には、より大きなトライアンフ タイガー スポーツ 800 を反映しており、確かにエントリーレベルのマシンのようには感じられません。

乗り込んでみると、類似点が続きます。カラーダッシュはクリアで機能的で、Bluetooth 接続も可能ですが、見た目のセンスは少し劣ります。シート高は 835mm、湿重量は 211kg で、800 よりほんの少し軽いだけですが、重量は十分に耐えられ、バイクに威圧感を与えることはありません。

アドベンチャー スタイルのスタンスにもかかわらず、660 はしっかりとロードに重点を置いています。 17インチの前輪がそれを明確にします。バイクの上に乗るのではなく、バイクに座ることで自信が持てるようになり、スパン調整可能なブレーキレバーやトライアンフの標準装備のクイックシフターなどの優れたタッチも備えています。

電子機器は驚くほどシンプルです。スポーツ、ロード、レインの 3 つのライディング モードで、スロットル レスポンスとリーンセンシティブ トラクション コントロールを調整します。クルーズコントロールは標準装備で、グリップヒーターはオプションで、9,000ポンド強という価格で、このスペックはライバルに匹敵します。

移動中、Tiger はスポーツ ツーリングの雰囲気にすぐに慣れます。調整可能なスクリーンは最大 85 mm の範囲を提供し、防風性を著しく向上させます。また、その場でライディング モードを切り替えると、スロットル レスポンスの明らかな違いが明らかになります。

リラックスした速度では、中音域からの深いブルブル音とともにトリプルハミングが発生します。給油はスムーズで、クイックシフターはスムーズで、高いライディングポジションにより街中での視認性は抜群です。前後150mmのサスペンショントラベルにより、このバイクはポットホールやスピードバンプを問題なく乗り越えます。

重量は 211kg と決して軽いわけではありませんが、幅広のバーにより渋滞を簡単に通り抜けることができます。実際、Tiger Sport は快適で、保護性があり、乗り心地も良く、通勤に最適な車だと感じます。

開かれた道路は体験を一変させます。回転数を上げていくと、トリプルのブルブルという音が適切なうなり声に変わります。バイクは曲がりくねった山道を優しく流れ、十分な地上高で自然なコーナースピードを発揮します。

Nissin のブレーキは強力というよりは進歩的ですが、電子機器がバックグラウンドでセーフティ ネットを維持します。スムーズに走れば、660 は古典的なスポーツ ツーリングのリズムをもたらしてくれます。カーブのぼやけで 1 日が消えてしまうようなものです。

2026 年の大きな変化は、さらなるパワーアップです。 95bhpの出力を発揮するため、追い越しははるかに簡単です。クイックシフターのギアを落とし、トリプルをより強く回転させると、「エントリーレベル」のタイガーが本気で前に進みます。

古い 81bhp モーターは、荷物や同乗者を乗せると伸びてしまうように感じることがありました。現在では、はるかに多くの予備があり、高速追い越しがより安全かつ簡単になりました。

しかし、スポーツバイクの領域に全力で挑戦すると、限界が見えてきます。ソフトなサスペンションには調整が不足しており、ニッシンのブレーキはアグレッシブに走行すると天井に近づくように感じられます。ほとんどのライダーにとって、ほとんどの場合、それは問題になりませんが、追加のパワーは間違いなくシャーシからのより強力なサポートに値します。

現実の世界に戻ると、Tiger Sport は非常に理にかなっています。快適で暮らしやすく、マイルを貯めるのも楽しいです。タンクが大きくなったことで、燃料ランプが点灯するまでの航続距離は約 200 マイル、合計では 230 マイル以上になります。

高速道路での走行時間はあまりありませんでしたが、快適性、防風性、航続距離など、必要な要素はすべて揃っています。トライアンフのオプションのパニアとトップボックスを追加すると、このミドル級タイガーは本格的に長距離走れるマシンのように見え始めます。

評決

アップデートされた Triumph Tiger Sport 660 はパワーが 17% 向上し、バイクを変革しました。 Tiger Sport シリーズの特徴である快適性と多用途性を損なうことなく、より速く、より魅力的になり、よりスポーティなマシンと組み合わせても快適に感じられるようになりました。

より大きな燃料タンクと優れたパフォーマンスも、ツーリングの資格を強化します。 9000ポンド強なので、ますますお値打ちに見えます。

重要なのは、このバイクの本来の長所がまったく失われていないことです。それでも乗りやすく、燃料供給は美しくスムーズで、ライダーエイドはクラスとしては優れています。ビルドクオリティもしっかりしていると感じます。

ダッシュボードについては意見が分かれるでしょうが、経験豊富なライダーは、追加のパフォーマンスにより、ハードにプッシュするときに柔らかいサスペンションと適度なブレーキの限界を感じ始める可能性があります。

しかし、実際のマシンとして判断すると、Tiger Sport はそれを実現します。これは正真正銘の何でもできるバイクです。平日は通勤し、夏の夜は楽しく過ごし、休日には荷物やタンデムを積み込みます。

そして今、さらなるパワーを備えているので、このクラスで最も楽しく、おそらく最も有能なツアラーになるかもしれません。

2026 タイガー スポーツ 660 スペック