Triumph Tracker 400 と Thruxton 400 のレビュー、仕様、機能、価格

2 台の新しい 400cc トライアンフ、1 台は共有エンジンですが、道路上では、トラッカーとスラクストンはこれ以上の違いを感じられませんでした。

Triumph A2 ファミリーは、Tracker 400 と Thruxton 400 が既存の Speed および Scrambler エディションに加わり、2026 年に向けて 2 つの新しい派生製品を生み出しました。どちらのバイクも兄弟として同じ TR シリーズ エンジンを共有していますが、微妙な技術的調整とスタイリングの調整により、各新しいモデルは現在トライアンフの A2 シリーズの先頭に位置しています。

新しいバイクの扱い方を知るために、トライアンフはマラガで世界のモーターサイクルプレスを主催し、両方のマシンを混合道路で一日走行させました。このレビューでは、共通の技術的な詳細と機能について説明し、その後レポートを分割して、各モデルを個別に使用した時間に焦点を当てます。

Triumph Tracker 400 および Thruxton 400 の価格、仕様、共有の詳細

どちらのバイクの心臓部にもトライアンフのおなじみの 398cc TR シリーズ エンジンが搭載されていますが、ここではよりスポーティな用途に向けて有意義な改良が加えられています。容量、ボア、ストローク (89 x 64 mm) は変更されませんが、新しいカムと修正されたタイミングにより、ピーク出力が 9,000 rpm で 41.4 bhp に向上し、同じ 27 lb-ft のトルクが 7,500 rpm で到達します。これは、Speed および Scrambler 400 よりも 1,000 rpm 高い、わずかに高い回転上限と組み合わされています。

私は、なぜトライアンフが A2 の上限である 47bhp をフルに追求することを意図的に避けているのかについてバイクのチームに質問しました。その理由は、ピークが増えると、ロード中のライダーがより多くの時間を費やす中域のパフォーマンスが損なわれるということでした。

トラッカーは、シャーシのジオメトリにも小さな調整が加えられており、道路上で大きな違いが生まれます。ホイールベースはTRシリーズファミリーの中で最も短く1371mmとなり、すくい角は24.4度となっています。シャーシの変更を締めくくるのはタイヤで、トラッカー 400 にはピレリ MT60 RS フラット トラック スタイルのフープが装着され、スラクストン 400 にはよりスポーティなピレリ ロッソ コルサ IV ラバーが採用されます。

どちらのバイクも、基盤となるハードウェアは同じです。 300mm フロントディスクをグリップする強力で信頼性の高い 4 ピストン ByBre キャリパー、ライドバイワイヤ スロットル、切り替え可能なトラクション コントロール、2 チャンネル ABS があり、ギアボックスはこれまでと同様に滑らかで軽量で、エンジンの柔軟なミッドレンジ特性に非常に適しています。

TR シリーズ エンジンのこの高出力「HP」バージョンがこれら 2 つのモデル用に予約されていることも注目に値します。スピードとスクランブラーは、わずかにソフトな 39.5bhp セットアップを継続します。

価格的には、トラッカーは 5,745 ポンドで、よりプレミアムなスタイルのスラクストンは 5,995 ポンドまで値上がりします。トラッカー 400 のカラー オプションは、アルミニウム シルバー、レーシング イエロー、ファントム ブラックです。 Thruxton 400は、カーニバルレッドとアルミニウムシルバー、ファントムブラックとアルミニウムシルバー、パールメタリックホワイトとストームグレー、そしてメタリックレーシングイエローとアルミニウムシルバーで登場します。

トライアンフ トラッカー 400 レビュー

2 台のうち、トラッカーは乗車した瞬間に最も明確に感じられるもので、ライディング ポジションが最も大きく変化します。あなたは直立して座り、ペグをわずかに後ろに引いた状態で、幅広いバーの上を前に押し出されます。バイクの上半身に広々としたオープンな感覚を与え、その自由さが乗り心地に直接反映されます。

移動中は、このペアの方が簡単に従順になります。 43mm ショーワ フォークからの 140mm のトラベルとリアの 130mm により、Thruxton には匹敵しない豪華さでバンプや破損した表面に対処します。ピレリ MT60 ラバーと組み合わせると、シャーシにわずかな緩みがありますが、私にとってはそれが魅力の大きな部分です。

バーは非常に幅が広​​いため、てこの力が大きくなり、コーナーへのバイクの扱いが容易になります。短いホイールベースとよりアグレッシブなフロントエンドのジオメトリと組み合わせることで、信じられないほど反応性が高く感じられます。バーを介した最小の入力でも、片側から反対側に傾きます。

より強く押すと、特にギアを下げるときのよりタイトで遅いコーナーで、車は喜んであなたの下を動き回ります。少しの滑りと少しのよじれがあり、ただきれいなラインを刻むというよりも遊びたがっているという全体的な感覚があります。

重要なのは、決して気まぐれに感じないことです。それはすべて予測可能であり、すべて制御可能であり、残りの 400 シリーズでは提供できない関与の層が追加されます。

Tracker と Thruxton を背中合わせに乗ると、基本的に多くのことを共有しているにもかかわらず、感触がどれほど異なっているかに少し驚かされます。

トライアンフ スラクストン 400 レビュー

スラクストンの上で足を振ると、すぐにコントラストが現れます。トラッカーが開いて直立しているのに対し、スラクストンはコンパクトで集中力があります。クリップオンは、Speed 400 のバーよりも約 40 mm 狭く、200 mm 以上低く、フロントエンドにかかる重量が大幅に増えています。ペグもより高く、より後方にあり、後方におよそ 80 mm、上に 26 mm あります。一方、より長いタンクと再形成されたシートにより、必要に応じてぶら下がるスペースが確保されています。

紙の上では、きちんとした小さなカフェレーサーのセットアップのように聞こえます。ある意味、その通りです。

ただし、道路上では、トラッカーよりも明らかに遊び心がありません。ステアリングは依然として正確で、ピレリ ロッソ コルサ IV タイヤは十分なグリップと感触を提供しますが、そのようなルーズで弾きやすい特性はありません。

興味深いことに、コーナリング時に自然なリズムに乗るのは少し難しくなります。よりスポーティな人間工学にもかかわらず、Tracker ほど動きやすくはなく、意図を考えると直感に反します。

ブリーフにさらに大きく傾いているのは、ライディングポジション自体です。より集中力が高まっているのは間違いありませんが、それには代償が伴います。手首にかなりの重量がかかり、エンジンの振動と相まって、数時間サドルに座っていると少し疲れてきます。また、より活発な兄弟と比較して、レールの上にいるかのようにハンドリングします。

それでも、それが実際に購入する理由ではありません。視覚的には、Thruxton が間違いなく完璧であるためです。これは写真では完全に表現されていないバイクの 1 つですが、実際に見てみると、本当に印象的なデザインで、私の意見では、間違いなく現時点での A2 クラスで最も美しいマシンです。

評決と共有される賛否両論

両方のバイクがコアハードウェアの多くを共有しているため、ペア全体に伝わるいくつかの特徴があります。

最大の欠点は振動です。 3,000rpm あたりから、単気筒モーターがバイク全体に顕著な騒音を送り始め、高速道路の速度になるとミラーはほとんど役に立たなくなります。 400ccシングルでは珍しいことではありませんが、我慢しなければならないことです。

プラス面としては、アップデートされたエンジンは中速域でよりパンチを感じます。きれいに走り、コーナーからうまく抜け出し、適切な進歩を遂げるために絶えずギアを変更する必要はありません。ギアボックスが必要な場合は、非常に軽いクラッチと組み合わせた、滑らかでダイレクトかつ正確なレバーアクションを備えた優れたギアボックスです。

パッケージとして、両方のバイクはそれ自体を強力に主張していますが、まったく異なる方法でそれを実現しています。スラクストンはスタイルだけで勝ちます。もしあなたが目で見て購入しているのであれば、正直に言うと、このセグメントに属するほとんどの人がそうだと言えますが、それに反論するのは困難です。しかし、実際に乗ってみると、トラッカーの方がオールラウンダーであると確信できます。良い道を進むのは、より快適で、より魅力的で、最終的にはより楽しいものです。

それが私のお金なら、そこに行くでしょう。

トライアンフのラインナップにわずかなギャップが残るだけだ。このエンジンとプラットフォームがここでこれほど面白いものを提供できるのであれば、BMW F450 GS や Kawasaki KLE500 などに対抗するための、適切に焦点を絞った小型容量のアドベンチャー バイクは非常に理にかなっているからです。 Tiger 900 の電子機器とスタイリングを小型化した Tiger 400 を考えています。そのような自転車は、ハトの中に猫を投げ込む可能性があります。

そして、これら2人のパフォーマンスがどれほど優れているかに基づいて、おそらくそれもかなり良いでしょう。

トライアンフ トラッカー 400 およびスラクストン 400 の仕様