トライアンフは、ボンネビル T40 と T40 ブラックという 2 つの新しいエントリーレベルのモダンクラシックを発表しました。
トライアンフは、レトロなディテールと A2 対応の本格性に焦点を当てた 2 台の新しいバイクで、有名なボンネビルの名前をエントリーレベルの 400cc セグメントにもたらします。
新しい 2027 ボンネビル T40 および T40 ブラックは、「1960 年代のクールな精神」を捉え、人気の高い TR シリーズ シリーズに歓迎のノスタルジーをもたらすと言われています。ボンネビル T40 は、クロームをふんだんに使用し、時代を反映したツートンカラーのペイントスキームを採用し、適切なレトロなスタイルに重点を置いています。一方、T40 ブラックは、ブラックアウトされたエンジンとシャーシコンポーネントとともに、よりステルスなマット仕上げのツートンカラーの外観をもたらします。
どちらのバイクもトライアンフの既存の TR エンジンの改良版を搭載しています。エンジンの大部分は Speed 400、Scrambler 400X、Tracker 400 と同じですが、2 つの新しいバイクは新しいシリンダー ヘッドと専用の Bonneville エンジン調整を誇ります。この変更により、新しいマシンに新しい赤ちゃんボニーに特有の性格が与えられると主張されています。
そのユニークな伝達には、回転範囲でより大きなトルクが含まれており、5,000 rpm で到達する最大トルクは 36Nm (26.5 ポンド フィート) です。比較のために、Speed 400 は 6,500rpm で 37.5Nm (27.9lb ft) を発生します。 2 台のバイクの最大出力は 32PS (31.5bhp) で、7,000 rpm で発生します。
そのため、新しいバイクは 39.5bhp の Speed 400 と比較してパワーが大幅に低下していますが、トライアンフはこのバイクをスポーティな兄弟というよりもリラックスした B ロード クルーザーとして売り込んでおり、完全なパフォーマンスが主な焦点ではないことは明らかです。
その代わりに、より低いピーク回転数と強力なローダウンデリバリーにより、ギアボックスを常に作動させなくても、スムーズな走行と進歩が容易になります。
この 2 台のバイクは実にレトロに見えるかもしれませんが、それは Triumph が電子機器を節約しているという意味ではありません。どちらのマシンも、ロード、レイン、エコという 3 つの事前設定されたライディング モードに加え、2 つのカスタマイズ可能なモードを備えています。
各モードは、ライダーの要件に合わせてスロットル応答、トラクション コントロール、ABS を調整します。また、スロットルをストップに押し戻して選択したモードに切り替えることで、その場で調整できます。
モードとバイク情報をライダーに表示するのは、トライアンフが共感を持って実装するために尽力したまったく新しいフルカラーの 4 インチ TFT です。これを実現する方法の 1 つは、中央に機械式走行距離計を適切に再現した、昔ながらのアナログ シングルダイヤル スピードメーターを再現することです。
より現代的な外観の TFT テーマも利用可能であり、最終的にはレトロではない設定でより多くの情報を画面上に表示します。
TFT は、完全な Bluetooth 接続が利用可能であることも意味し、スイッチギアを介してナビゲーション、音楽コントロール、通話が可能になります。
レトロなスタイルの下で、トライアンフは T40 に、完全なスポーツ能力ではなく、扱いやすさを重視して設計された専用シャーシを与えました。
このバイクは従来のフロントフォークとツインリアショックを使用しており、後者はクラシックなボンネビルのシルエットを維持しています。
スポーク付きの 18 インチの前輪と 17 インチの後輪には、スチール スポーク付きの軽量アルミニウム リムが使用されており、トライアンフによれば、これによりバイクの機敏性と操作性が向上するとのことです。
790mm の低いシート高、直立したライディングポジション、191kg のすぐに乗れる重量もその乗りやすさに貢献しており、オプションのローシートオプションによりシート高は 770mm に下がります。
ブレーキは、標準で取り付けられた編組ラインを備えた単一のフロントディスク上で動作するツインピストンフロントキャリパーから発生します。工場出荷時のセンタースタンドもあり、駐車や日常のチェーンメンテナンスに実用性が少し追加されています。
いかなる状況でも安全を確保するため、トライアンフの最適化コーナリング ABS と傾斜に敏感なトラクション コントロールが標準装備されているほか、クルーズ コントロールも標準装備されています。
緊急減速警告は、急ブレーキ時にリアライトを点滅させて後続の交通に警告します。
トライアンフ ボンネビル T40 ブラック
T40 ブラックは、同じ Bonneville 方式を採用し、より暗く、より控えめな処理を施しています。マットピューターグレーとマットファントムブラックのツートーン仕上げで、光沢のあるブラックのアルミホイールリムが明るいスチールスポークと対照的です。
エンジンケーシングは黒色の粉体塗装されており、ヘッダーとピーシューターサイレンサーもブラックアウト処理が施されています。
その結果、基本的なボンネビルのプロポーション、テクノロジー、デザインを変えることなく、T40 をよりステルスに進化させました。
標準の T40 をお求めの方には、3 つのカラーオプションがあります。エーゲ ブルーとフュージョン ホワイトは、クラシックなボンネビルの外観を最もクリーンに表現し、メリデン ブルーとタンジェリン オレンジは、より大胆な組み合わせを提供します。
ニューイングランドホワイトとジェットブラックは、より抑制されたツートーン仕上げでこのシリーズを完成させ、3つのスキームすべてに手描きのコーチライニングが特徴であり、トライアンフによれば、これはバイクの伝統にインスピレーションを得た仕上げの一部であるとのことです。
トライアンフは、ボンネビル T40 または T40 ブラックの英国価格をまだ発表していません。同社によれば、価格は2027年初頭に発表され、最初のバイクは2027年春からトライアンフのディーラーに到着する予定だという。
