ジョニー・ウォーカー、サム・サンダーランド、イヴァン・セルバンテスは全員、ほぼ標準のトライアンフ タイガー 900 ラリー プロ マシンに乗り、2026 年のレッドブル ルーマニアクスに挑みます。
トライアンフは、ジョニー・ウォーカー、サム・サンダーランド、イヴァン・セルバンテスとともに、地球上で最も過酷なオフロードイベントのひとつに再び参戦し、ほぼ標準のタイガー900ラリープロマシンに乗って2026年のレッドブル・ルーマニアに挑む準備を整えている。
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この英国のブランドは、昨年イベントのアドベンチャー クラスにデビューし、多くの注目を集めました。アドベンチャー アルティメット クラスでは、ジョニー ウォーカーが序盤の挫折から反撃して総合 2 位に終わったものの、惜しくも勝利を逃しましたが、サム サンダーランドはアドベンチャー ライトを圧倒し、すべてのオフロード ステージで優勝し、4 時間以上の差を付けてクラス優勝を果たしました。
2026 年に向けて、トライアンフは 2 つのクラスにまたがる 3 名のライダーを擁して存在感を拡大しています。ウォーカーは昨年よりも良い成績を目指してアドベンチャー アルティメットに戻り、サンダーランドはより競争の激しいアドベンチャー コア カテゴリに上がります。彼に加わるのは、5度のエンデューロ世界チャンピオンであるイワン・セルバンテスで、10年以上ぶりにレッドブル・ルーマニアクスに復帰する。
昨年と同様、バイクはショールーム仕様に著しく近い状態を保っています。トライアンフによれば、Tiger 900 Rally Proマシンにはサスペンションの微調整やいくつかのコンポーネントのアップグレードなど、最小限の変更しか加えられておらず、このバイクの標準的なオフロード性能に対する同社の自信が裏付けられているという。
このイベントの伝統的なハードエンデューロクラスでルーマニアックスに2度優勝しているウォーカーは、昨年の準優勝の後、やり残した仕事があると信じている。
「昨年そこでアドベンチャーバイクでレースをするのはとても楽しかったし、優勝に信じられないほど近づいたので、目標は間違いなく再びトップステップに挑戦することだ」と彼は語った。
サンダーランドもクラスを上げた今回は、より厳しい挑戦が予想されている。
「昨年のイベントは素晴らしい経験でした。標準に近いタイガー 900 ラリー プロがこのような厳しい地形で何ができるかに心から感銘を受けました。アドベンチャー コア クラスにステップアップすると、さらに難易度が上がります。さらに強力な競争相手に対して何が達成できるか楽しみです。」
セルバンテスは大型アドベンチャー バイクをオフロードで素早く移動させることに慣れており、すでにタイガー 900 ラリー プロに乗って 1000 ドゥナス、バハ アラゴン、バセラ レースなどのイベントで勝利を収めています。ブランドが成功したデビューキャンペーンを基に構築しようとしているため、彼の復帰はトライアンフのラインナップにさらに多くの経験を追加します。
2026年のレッドブル・ルーマニアックスはルーマニアのシビウで開幕し、7月28日にシビウ市でプロローグが行われ、その後8月1日までカルパティア山脈での過酷な4日間が続く。
