ドゥカティ ムルティストラーダ V4 パイクス ピークは、デスモセディチ GP とパニガーレ V4 R からインスピレーションを得た新しいカラーリングに加え、ファクトリーメイドのオプションも追加されました。
ドゥカティは、その残忍なムルティストラーダ パイクス ピークを 2027 年に向けて改造し、167 馬力の ADV が同社の MotoGP およびワールド スーパーバイク レーシング マシンからインスピレーションを得た新しいカラーリングを獲得しました。
Ducati Centro Stile が Drudi Performance と協力して作成した新しいペイントスキームは、Ducati のファクトリーチームが使用する Desmosedici GP と Panigale V4 R からヒントを得ています。それは、パイクス ピークのスポーツとしての資格を、まるでそうでないかのように、より明白にすることを目的としています。
パイクス ピークは本質的に、ムルティストラーダのフォーミュラをドゥカティがスポーツバイクに解釈したものです。通常の V4 にある 19 インチのホイールではなく 17 インチの前輪、片側スイングアーム、鍛造アルミニウム ホイール、オーリンズ製セミアクティブ サスペンション、そしてよりコミットされたライディング ポジションが装備されています。マルチでより速く走る唯一の方法は、さらにぶっ飛んだパニガーレ V4 搭載のムルティストラーダ V4 RS を選ぶことです。
Ducati Multistrada V4 RS のレビューもご覧ください。
2027 バイクには 1,158cc V4 グランツーリスモ エンジンが搭載されており、10,750rpm で 167bhp、9,000rpm で 123.8Nm (91.3 ポンド フィート) を発生します。ドゥカティは、MotoGP プロジェクトから派生した二重反転クランクシャフトも引き継ぎました。
このバイクは、フロントが 120/70 ZR17、リアが 190/55 ZR17 のピレリ ディアブロ ロッソ IV タイヤを履いた 5 本スポークの鍛造アルミニウム ホイールで回転します。サスペンションはオーリンズ Smart EC 2.0 セミアクティブ ユニットで、両端のトラベル量は 170 mm です。その点で、以前のモデルにはない新しいハードウェアはあまりありません。
フロントマッドガードやくちばしを含め、かなりの量のカーボンファイバーが使用されており、公道走行可能なチタン製アクラポビッチサイレンサーは、ドゥカティのレーシングマシンに視覚的かつ機械的にうなずきを加えています。その他のパイクス ピーク特有のタッチには、金陽極酸化オーリンズ フォーク スライダー、スモーク スクリーン、V4 ブランドのシート、くちばしの Ducati Corse バッジなどがあります。
ライディングポジションは標準のムルティストラーダ V4 とは異なり、フットペグがより高く後方に配置されているため、ライダーにコーナリングクリアランスが広がり、バイクの周りを動きやすくなっています。ハンドルバーも低く、狭く、平らになっています。
ドゥカティはまた、パイクス ピークに独自のレース ライディング モードを提供し、高回転でのギアチェンジを容易にするために設計された別のレブリミッター戦略を採用しました。クイックシフターには、より積極的なシフトダウンを含む独自の新しい調整が加えられ、ハイパワーモードはスロットルレスポンスを鋭くします。
オーリンズ サスペンションはドゥカティの「イベントベース」制御システムを使用しており、基本的なサスペンション入力に単純に反応するのではなく、バイクの動作に応じて動作を調整します。ブレーキ システムにはドゥカティの電子複合ブレーキ システムも使用されており、ライダーがフロント ブレーキを使用するときにリア ブレーキの圧力を加えることができます。
残りのエレクトロニクスパッケージは引き続き充実しており、ボッシュ IMU 支援コーナリング ABS、トラクション コントロール、ウィリー コントロール、エンジン ブレーキ コントロール、車両ホールド コントロール、および 5 つのライディング モード (レース、スポーツ、ツーリング、アーバン、ウェット) を備えています。パイクス ピークには、フロントとリアのレーダーも標準装備されており、アダプティブ クルーズ コントロールと死角検出、前方衝突警告を提供します。
工場製
新しいカラーリングは、2027 パイクス ピークの購入者が利用できるパーソナライゼーションの一部にすぎません。 Ducati の Factory Made プログラムでは、顧客は、赤または黒のブレーキ キャリパーと一致する赤い鍛造ホイールなど、工場出荷時のオプションを選択してバイクを構成できます。
さまざまなシートの高さ、追加のカーボンファイバーコンポーネント、補助ライト、パニアとトップボックスを備えたフルラゲッジセットアップもあります。
これは、購入者がパイクス ピークの個性をよりシャープなスポーツ クロスオーバー、またはより実用的な長距離マシンのいずれかの方向にさらに進化させることができることを意味します。
スポーティなライディングに焦点を当てているにもかかわらず、ドゥカティはムルティストラーダのツーリング面を忘れていません。 V4 グランツーリスモのバルブクリアランス検査間隔は 60,000km ですが、ドゥカティの 4EVER プログラムでは 4 年間の走行距離無制限の保証が提供されます。ロードサービスも含まれています。
2027 ドゥカティ ムルティストラーダ V4 パイクス ピークはすでにヨーロッパのドゥカティ ディーラーから入手可能で、新しい仕様とファクトリーメイド オプションはドゥカティのオンライン コンフィギュレーターから入手できます。価格はまだ未定です。
