最初のノートン アトラスがインドにある TVS のホスール工場で生産ラインから稼働し、来月の正式発売に先立って同ブランドがアドベンチャー バイク市場に復帰する次のステップとなる。
最初の製品版ノートン アトラスがラインオフとなり、新生ブランドにとって重要なマイルストーンとなりました。次の目的地は、来月予定されているバイクの公式発表イベントです。
この展開は、数十年ぶりにアドベンチャーバイク市場への参入を準備しているノートンにとって、歴史書に重要な記録を刻むことになる。アトラスは、より公道に特化したアトラス GT とともに、TVS の傘下に入って以来最大のモデル拡張の一環として EICMA 2025 で初公開されました。
この機会は、ノートン、TVS モーター カンパニー、英国高等弁務官事務所の代表者が出席したホスール工場での式典によって記念されました。バイクはソリハルにあるノートン本社で設計および設計されていますが、生産は TVS のインド製造事業に割り当てられています。
この動きは、ノートンが現在主力スーパーバイク「マンクスR」の生産に集中している英国施設の生産能力を超えて生産を拡大できることを意味する。
アトラスは、270 度のクランクシャフト レイアウトを特徴とするノートンの新しい 585cc 水冷パラレル ツイン エンジンを中心に構築されています。このエンジンはスチール製のトレリスフレームに搭載されており、ノートンがこれまでで最も先進的なエレクトロニクスパッケージと呼ぶものと組み合わされている。
これには、ボッシュの 6 軸 IMU、リーンセンシティブライダーエイド、5 つのライディングモード、コーナリングクルーズコントロール、完全に調整可能な KYB サスペンション、スマートフォン接続機能、8 インチ TFT ダッシュボードが含まれます。
プラットフォームには 2 つのバージョンが提供されます。標準のアトラスは 19 インチの前輪を使用し、軽い冒険能力を求めるライダーを対象としていますが、アトラス GT は前後 17 インチのホイールに交換して、より道路に重点を置いたスポーツ ツーリング セットアップを実現しています。
アトラスの名前自体には多くの歴史があります。 1962 年に初めて導入されたオリジナルのノートン アトラスは 745cc パラレル ツインを搭載し、主にアメリカ市場向けに開発されました。生産は 1968 年まで続き、その後コマンドーにモデルが譲られました。
ノートン氏によると、国際メディア向けのライドは7月中にアイスランドで開催され、販売は2026年の第3四半期後半に開始される予定だという。
Atlas の英国での価格は 8,250 ポンドから始まり、Atlas Apex バージョンでは 9,450 ポンドまで上昇します。アトラス GT の価格と詳細な仕様は、発売近くに発表される予定です。
