ピーター・ヒックマンは、少なくとも現時点ではブリティッシュ・スーパーバイク選手権への復帰の扉は閉ざされていると語った。
マン島TTで14回優勝しているピーター・ヒックマンは、LEW 8TEN Racingチームは今シーズン初めにチャンピオンシップから撤退した後、ブリティッシュ・スーパーバイクに戻る気はないと語った。
ヒックマンは、8TENレーシングの共同オーナーでロードレースチームメイトのデイビー・トッドとともに、怪我に見舞われた2025年シーズンを経て、今年は完全な健康状態に戻ることを優先している。
3月のデイトナ200で激しいクラッシュに見舞われたヒックマンは、今年の大会でTT表彰台の記録をさらに増やした。しかし、39歳の彼はその後の5レースのいずれでも勝利を掴むことができず、勝利はディーン・ハリソン（2回）とマイケル・ダンロップ（3回）に分かれた。
トッドと同様に、ヒックマン氏の2026年の終盤から2027年にかけての主な焦点は道路にあり、少なくとも今のところ、それはBSBの「船が私たちのために出航した」ことを意味する。
ヒックマン氏によると、英国スーパーバイク選手権でBMWが十分にサポートされていないためだという。
もちろん、別のマシンに切り替えれば、ヒックマンがBSBでレースをしたいかどうかも変わるかもしれないが、それは考えられていないようだ。
実際、ヒックマン氏は、BMW Motorrad だけでなく、主要スポンサーである Monster Energy や LEW から受けた援助は「素晴らしい」と語ります。
BMW の M1000 RR はロード レース用バイクとしては依然として最高のバイクの 1 つですが、BSB ではヤマハの R1 やドゥカティ パニガーレ V4 R などとの競争力が特に足りませんでした。
ヒックマンがBSBでレースをしなくなったため、TTのレジェンドは代わりにスカボローのオリバーズマウントイベントでデビューし、同時にサザン100にも初めてエントリーした。
ジャック・バーニクルとジェームス・ウィザムが司会を務めるアウトサイド・ライン・ポッドキャストでヒックマン氏は、BSBへの復帰が実現しない理由を次のように説明した。
「BSBの船は私たちのために、さらには8TEN全体のためにも航海してくれたと思います。BSBの規制は意図したとおりに機能せず、役立つはずの方法で役に立たず、必要な助けが得られていないように感じました。」 BMW、Monster、そしてすべてのスポンサーである LEW から得たものは素晴らしいものであったため、私たちは財政的支援について話しているのではありません。
「（私が話しているのは）レギュレーションの助けです。すべてを説明するつもりはありませんが、一部のメーカーがどのようにして特定の助けを得ているのかということです。BMWはBSBチャンピオンシップで優勝したことも、安定して勝ったこともありませんし、何も得ていませんし、まったく助けも得ていません。しかし、譲歩と助けを得てレースにたくさん勝っている他のメーカーもあります。それは完全に相関関係がないと思われます。」
ヒックマンは続けて、BSBでのレースが恋しいと認めたが、関係する政治については同じことが言えず、チームはシリーズを終えたかどうか尋ねられたとき、ヒックマンはこう付け加えた。
「はい、100パーセント残念です。私は23年間BSBのパドックにいて、そのすべてが大好きで、今でも懐かしいのです。レースが恋しいです。政治が恋しいわけではありません。仲間とのレースや、オールトン・パークやキャドウェルのような素晴らしいサーキットでのレースが恋しいです。」
