CB750 ホーネットは、2026 年に向けてホンダの高い評価を得ている E クラッチ テクノロジーを採用した後、2027 年に向けてフルカラーに刷新されました。
ホンダのCB750ホーネットは、カラーの大幅な刷新を受けて2027年にはかなり違った外観になるだろうが、ミドル級のネイキッドは機械的には変わらない。
この最新のアップデートは、ホンダが CB750 ホーネットに 2026 年に向けて評価の高い E クラッチ テクノロジーを提供することによって実現され、ライダーはシフト ペダルを使用するだけでギアを変更できます。
これにより、オートバイの従来の操作方法であるクラッチ レバーを使用する必要がなくなり、発進、停止、ギア変更が簡単になります。
CB750 ホーネットは 2023 年に初めて導入され、それ以来、日本企業の最も売れているフルサイズ バイクの 1 つになりました。ホンダは2025年だけでCB750ホーネットを1万台以上販売した。
さらに、ホンダによると、過去2年間でヨーロッパで最も売れたネイキッドのトップ3に入ったという。
2027 年の新色に関しては、顧客は 4 つの異なるオプションから選択できるようになります。
これらには、ガンメタル ブラック メタリックとバリスティック ブラック メタリック、マット ベータ シルバー メタリックとイリジウム グレー メタリック、グリント ウェーブ ブルーとマット バリスティック ブラック メタリック、そして最後にグランプリ レッドとガンメタル ブラック メタリックが含まれます。
4 つのカラーウェイはすべて、標準クラッチ操作の CB750 Hornet と E-Clutch バージョンで利用できます。
2027年に向けてバイクの機械的な変更はなく、9,500rpmで90.5馬力、7,250rpmで55ポンドフィートのトルクを生み出す755ccパラレルツインを引き続き利用することになる。
アップデートされたホーネットには、3 つのライディング モードを含む包括的な電子ライダー補助機能も備えています。レイン、スタンダード、スポーツに加え、2 つのユーザー モード、3 レベルのホンダ選択可能トルク コントロール (HSTC)、および 3 レベルのエンジン出力とエンジン ブレーキ調整機能を備えたウィリー コントロール。
サスペンションは、Showa 41mm セパレート ファンクション フォーク ビッグ ピストン (SFF-BPTM) USD フォークを介して処理され、リアショックは、150mm のトラベルを提供する Pro-Link を介してバイクのスチール スイングアームを介して動作します。
制動力は、296mm フローティング ダブル ディスクと組み合わされたラジアル マウントの 4 ピストン Nissin ブレーキ キャリパーによって提供されます。リアにはシングルピストンキャリパーと240mmシングルディスクが装備されています。
