ホンダは、ヘレスで新しいWorldSBK仕様のCBR1000RR-Rファイアブレードをデビューさせ、非常に見慣れた新しいウィングレットを獲得しました。
ホンダは、ドゥカティのすべてを征服したパニガーレ V4 R と同様に、地面効果を考慮したサイドポッドを低くするなど、主力製品である CBR1000RR-R ファイアブレードに一連の変更を加えたようです。
他のブランドからインスピレーションを受ける時期があるとすれば、ドゥカティが 2026 年の WorldSBK チャンピオンシップの全レースで優勝した今がその時です。
そして、ヘレスでの新しいCBR1000RR-Rの画像に基づいてわかることから、バイクのV4 Rをテーマにしたサイドポッドは、ホンダが注目している主な変更の1つです。
次世代ファイアブレードは、より大きなフロントウィングと、改良されたヘッドライトとわずかに異なるラムエア入口を備えたより狭いフロントフェアリングも備えています。既存の CBR1000RR-R は、フェアリングから短い距離をスイープし、下方に移動し、ベリー パンとの接合部のすぐ上で再度フェアリングに接合する、より華やかな外観のエアロ要素を備えています。
これらの新しいアイテムは、通常はインジケーターが配置されている場所のすぐ下にあるフェアリングの両側から突き出ており、はるかに特徴的です。これらは間違いなくドゥカティの主力スーパーバイクにあるものにより似ていますが、形状や輪郭も既存の CBR600RR にあるウィングレットにより似ています。
新しいCBR1000RR-Rは、テストライダーのジョナサン・レイを含むホンダのファクトリーWorldSBKチームによってテストされました。
6度の世界チャンピオンである彼は、ヘレステスト初日にホンダの3ライダーの中でソムキアット・チャントラとジェイク・ディクソンを抑えて最速タイムを記録した。
テストの2日目と最終日は現在行われており、フランスのタイヤメーカーが2027年にピレリに代わる予定であることから、ホンダも新しいレース仕様のCBR1000RR-Rにミシュランのゴムを採用することを慣習化している。
新しいバイクについてあまり多くを明かさないように、ホンダは次世代ファイアブレードに完全な迷彩柄のカラーリングを施しました。
ただし、ウイングレット、サイドポッド、フロントフェアリングの変更はすべて、日本のブランドが新しいロードゴーイングモデルを発表する際に期待できるアップデートです。
