スズキは堅実な評判を持っているかもしれないが、ジャパンモビリティショーに関しては既成概念にとらわれない考えを持っていることは間違いない。
トウモロコシを燃料とするジクサー、電動ビーチバイク、そしてちょっと恐ろしいロボット馬犬バイクなどは、スズキがジャパン モビリティ ショーのために計画した奇妙かつ先進的なもののほんの一部です。
今月後半に開幕するジャパン モビリティ ショー (旧名東京モーター ショー) は、この国の業界の未来的で突飛なコンセプトのショーケースとして機能します。
ヤマハとホンダの計画についてはすでに見てきました。そして、競合他社と同様に、スズキも、私たちがすでに知っていて愛しているものから、まったく奇妙なものまで、数多くの製品やコンセプトを披露する予定です。
MoQBA 2 はその好例で、乗れる 4 脚ロボットです。バイクと同じように座ることができ、公道を走行するという同様の目的にも使用できるようですが、階段を登るために体を歪めることもできます。
「さまざまな用途に使えるバリエーションを用意した」と鈴木氏は語る。 「宅配型やバイク型など」
スズキはこのコンセプトを2023年に初めて披露したが、2025年に向けてかなり前進したとしている。不安だ。
水素エンジン バーグマン
はるかに許容しやすいのは、おそらくすぐに生産される可能性が低いのと同じくらい、水素エンジンのバーグマンです。これはバーグマンだが、西側諸国が採用する可能性は非常に低いと思われる燃料源を利用している（英国には公的に利用できる水素ステーションが11カ所しかない。10万カ所以上の充電ポイントと比べてみてほしい）。
「スズキは、カーボンニュートラル実現に向けた多方面にわたる取り組みの一環として、水素エンジンの研究開発を行っている」とメーカーは述べている。 「二輪車の楽しみのひとつである排気音を楽しみながら、環境に配慮したクルマに乗りたいという願いを叶えるモビリティです。」
ジクサー SF250FFV
おそらく、より実現可能な代替燃料はバイオエタノールです。実際、スズキはすでにインドでジクサー 250 FFV を販売しているので、十分実現可能です。このバイクは今年1月に発売され、85パーセントのバイオエタノール混合燃料で走行する。
「植物由来のバイオエタノール燃料を使用することで、従来の化石燃料に比べてCO2排出量の削減に貢献するとともに、ガソリンも使用できるため利便性が高くなります」と鈴木氏は説明する。
おそらく、トウモロコシ（バイオエタノールの主要供給源の一つ）の世界最大の生産国・輸出国である米国にとっては朗報だろう。
電子アドレス
EV技術はますます従来のものとなり、スズキはすでにそのような製品を市場に投入している。 e-Address は今年初めにインドで初めて公開され、今年後半には英国市場にも導入されると言われていました。
「十分な航続距離と洗練された外観を備えた125ccクラス相当の実用性の高いスクーター」と謳われているイーアドレスは、まだブライティには登場していない。しかし、2025 年にはまだ (今日 – 10 月 9 日の時点で) 281 日残っています。時間は十分にあります。
e-VanVan
スズキが英国に電気自動車を導入するのであれば、eVanVan が最初の自動車の 1 つとなることを強く望んでいます。
残念ながら、現時点では単なる概念にすぎません。 「バイクを楽しみたいというお客様の思いを叶える」1台。
このバイクは明らかに、1970 年代に初めて発売されたモデル、最愛の Van Van をベースにしており、その精神を再現しようとしています。 2003年に125ccモデルとして復活し、2016年にファンポリスに取り上げられるまで何とか生き残った。
「ファンバイクとしてEVの新たな楽しみ方を提案する」と鈴木氏は語る。
これをすぐに作ることを提案します。
そしてかなり臭いスクーター
最後に、スズキはこれについてあまり詳細を明らかにしていないが、酪農場からの副産物として抽出された圧縮バイオメタンガスで動作するアクセススクーターのプロトタイプを開発したと述べている。つまり、牛のオナラで走るスクーターです。
自分なりのジョークを作ってみましょう。
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