まだ疑問はありますが、少なくともホンダ初のフルサイズ電動バイクがどのようなものになるのかについてはよく理解できました。
ホンダが気に入っていることがひとつあるとすれば、それは長々と暴露されることだ。そのため、日本メーカー初のフルサイズ電動バイクとなるEVファンコンセプトを、あからさまに見せるのではなく、ダズル迷彩に包まれたイメージで提供している。
私たちは、このバイクの大量のからかい画像がホンダが 7 月にからかっていたことだと考えています。これらすべてには、ホンダがアフリカツインに関する情報を点滴供給するために丸一年を費やしたおよそ10年前の色合いがある。人々がEVファンコンセプトに熱狂するかどうかはまだ分からない。
ビッグレッドは最初にEICMA 2024でこのバイクをからかい始め、固定バッテリーと自動車のようなCCS2急速充電を備えた「中型のネイキッド同等品」を約束した。
新しい画像で見られるバイクは、昨年のEICMAで見たバイクから大きく逸脱するものではなく、片側スイングアーム、薄型LEDヘッドライト、滑らかなボディワークがすべて存在し、正確です。ベルトドライブにより、ライダーは面倒なチェーンに煩わされる必要がなくなり、大きな TFT スクリーンがあらゆる種類の接続オプションを提供することは当然のことのように思えます。
「このバイクは、ゼロエミッションモビリティに対するホンダの多面的アプローチの新たな一角を示すものだ」と、5月にドイツでテストされているEV FUNコンセプトの写真を伴うメディアリリースでは述べられている。
「『風になれ』をキーコンセプトにホンダ初の電動FUNモデルを開発しました」とプロジェクトリーダーの田中正嗣氏は説明する。 「EVモデルならではの静かで滑らかな乗り心地と、風を感じるようなマシンとの一体感を実現しました。」
乗車体験の説明は確かに私たちの興味をそそります。このバイクは、たとえば LiveWire、Zero、Can-Am などの滑らかさと全体的なノイズの少なさで注目に値するマシンの製品と比べて、どれほどスムーズで静かになるでしょうか?
しかし、その説明以外にも、多くの疑問が未解決のままです。のような：
ホンダが言う「中型ネイキッド相当」とは一体何を指すのでしょうか？それはCB500 Hornetレベルのパワー（35kWまたは47bhp）について話しているのでしょうか、それともCB650Rレベル（70kWまたは93.8bhp）について話しているのでしょうか？ダズル迷彩がその役割を果たしていることを確信するのは困難ですが、確かにEVファンコンセプトはこれら2台のバイクのコンポーネントを共有しているようです。
もし賭けをしなければならないとしたら、ピークパワーはCB500側に近いと推測します。なぜなら、より多くのパワー出力は本質的により短い航続距離を意味し、人々が折衷的な製品の購入を検討するとき、それが本当のネックポイントになる傾向があるからです。
そういえば、自転車の航続距離はどれくらいですか？また、CCS2 急速充電はどれくらいの速さでバッテリーを充電しますか?
昨年のEICMAでホンダは60マイル以上の「航続距離」を提案した。これは特に印象的なことではなく、電動自転車メーカーが 10 年前に提供していたものから何の進歩もありません。しかし、急速充電のおかげで煩わしさは軽減されるかもしれません。一部のホンダ四輪車は、わずか 20 分で 10 ～ 80 パーセントを充電できます。
価格もまた、ライダー候補の質問リストのトップになるだろう。ただし、その答えは必ず待たなければなりません。
ホンダが本当にアフリカツインの戦略に従ってこのマシンの誇大広告を構築しようとしているのであれば、今後8週間でいくつかの追加のよく制作されたビデオが登場し、11月初旬のEICMAでバイクが適切に公開されることが期待できます。
「私たちはお客様がいるヨーロッパで広範なテストを実施し、走行性能、充電、日常の使いやすさを評価し、お客様が純粋に楽しむことに集中できる信頼性の高い乗り心地を確保できるよう、モデルのあらゆる側面を慎重に磨き上げました」と田中氏は言います。 「新しいHonda FUN EVが間もなく登場します。皆さんにそれを感じてもらうのが待ちきれません。」
オートバイのニュースをもっと知りたい場合は、motoladies.jp をご覧ください。
