ホンダは、大口径CMX1100 Rebelクルーザー全体に2つの新しいカラーウェイを発表しました。
ホンダは、CMX1100 Rebel クルーザー 2 モデルに新色を追加し、刷新された 2026 モデルを改めて紹介しました。
新色を追加しない唯一のモデルはCMX1100T Rebelで、イリジウムグレーメタリックのオプションで引き続き販売されます。
ただし、標準の CMX1100 Rebel モデルには新しいマット ベータ シルバー メタリックのオプションが追加され、スペシャル エディション モデルには新しいパール ディープ マッド グレーのバリエーションが追加されました。
3 つのモデルはすべて、明るい色の刷新を除いて変更されていません。つまり、すべてが同じ 1,084cc 水冷パラレル ツイン エンジンを維持しており、7,250rpm で 87.2bhp、4,750rpm で 72.7 ポンド フィートのトルクを発生します。
CMX1100 Rebelは2021年に登場し、2025年に大規模なアップデートが施されました。Rebel Tは2023年のリリースに続き、同じアップデートの一部であり、標準モデルには付いていないパニアとノーズカウルが付属しています。
SE バージョンと同様に、両モデルともホンダのデュアル クラッチ トランスミッション (DCT) システムがオプションで提供されます。 2025 年に向けた追加の調整には、以前よりも人間工学に基づいたライディング ポジション、Honda RoadSync スマートフォン接続と USB-C ソケットを備えた 5 インチ TFT スクリーンの形での最新技術が含まれます。
3 つのモデルはすべて、スロットルバイワイヤ制御、ウィリー制御、および標準、レイン、スポーツの 3 つのデフォルトのライディングモードを備えています。さらに 2 つのユーザー モードが利用可能で、ライダーは異なる設定間でカスタマイズできます。
SEバージョンにのみ標準装備されていたホンダは、バーエンドミラーを備えた2025年モデルとして特別版バイクを発表し、MotoGP由来のRC213V-Sバイク以外でそのセットアップを組み込んだ最初のホンダのファクトリーバイクとなった。
SE モデルに搭載されているその他の工場出荷時のアクセサリーには、同色のノーズ カウル、特別に設計されたフォーク レッグ ゲートル、短くスポーティなフロント マッドガードなどがあります。
