ヤマハの最もプレミアムスポーツマキシスクーターは、TMAX Tech Maxがアップデートを受け取っているため、2025年に更新されました。
あなたがヨーロッパ本土に住んでいて、最もプレミアムな大容量のスポーツマキシスーターを望んでいるなら、ヤマハのトップセラーのTMAXに乗る（またはあなたが乗っていたらいいのにと思うかもしれません）。
Tmax Rangeのヘッドには、今日私が乗っている自転車であるUber-Cool-Coolのテクノロジーマックスが住んでいます。
新しい自転車でアップデートがどのように感じられるかを知るために、私はベニドルムに向かい、日焼けした（より日焼けした！）ブリトポリスの上の山で一日を過ごしました。私は、毎日のグラインドをどのように扱うかを見るために、少しの二重の車道で、両方の掃引の山道で約120マイルにわたって乗車します。
2025 TMAX Tech Maxの新しいもの
数年前に最後の発売が行われているため、今年のバイクの変更は最大ではなく、スタイリング、クラッチ、そのテクノロジーを中心にしています。まず第一に、スタイリングはあちこちで調整されており、フロントフェアリングがはるかに小さく、サイドから見ると自転車が少しかさばるように見えます。また、より良い気象保護を提供すると言われています。これは英国で便利です。ここベニドルムではそれほど多くはありません。そこでは、私は壊れていない日差しを浴びています！以前と同様に、Tech Maxは、電子調整された画面、加熱グリップ、加熱ライダーシート、タイヤ圧力監視システムを引き続き取得しています。
バイクの技術的な更新は、主にEuro5+のために排気と吸気の更新の形で提供されますが、配達の改善にも役立ちます。新しい自転車には、ヤマハのブレーキ制御システムが装備されています。これはコーナリングABの一種です。クルーズコントロールにより、クルーズコントロールボタンを保持すると、プラスまたはマイナス10kmの変更が可能になり、ヤマハは自転車のスポーツとツアーモードの間に距離を置きました。
最終的な大きな変化は、ニューバランスの重量と異なる張力が伴う改訂されたクラッチです。この変更のアイデアは、より有機的なクラッチのエンゲージメントのおかげで、ストップから引き離し、細かいコントロールを少し簡単に制御することです。
価格、色、可用性
英国では、TMAX Tech Maxがあなたに分厚い£14,403を後退させます。うん、それは市場のトップスペックのマキシスクーターを、MT-10である二輪のファンファクトリーよりも2,000ポンド多いものにします。それが人々が英国でこのような大きなスクーターを買わない理由ですか？おそらく、私はチャンネルのこちら側にいる私たちもこの種の自転車を本当に「手に入れる」とは思いません。結局のところ、Tech Maxの費用はイタリアで15,699ユーロで、あそこのバケツロードで販売されています！
2025モデルは、セラミックグレー（写真に乗っているように）またはマット仕上げのよりステルスなダークマグマ色のいずれかで利用できます。バイクは、2025年4月からテストの準備ができているディーラーにあります。
乗るのはどんな感じですか
私は最初にバレンシアの2022モデルの開始時にTMAXに乗った。それまでは、私が乗った最大のスクーターは300ccのベスパであり、打ち上げは非常に急な学習曲線になっていたでしょう。私はこのセグメントへの絶対的な改宗者であると主張することはできませんが、なぜこの種の自転車が大陸で非常に大きな支持を持っているのかを見ることができます。
ホテルの中庭の中に並んで、私はホテルのホワイエを通り抜けようとしているかもしれないので、私のパニックレベルは上昇しています。簡単に祝福します、私はあなたが泣いているのを聞きます、私の自転車がラインナップに置かれているところから、それはかなりタイトな小さなターンであり、私がPRの人々とビデオ撮影者が空中にカートホイールを送られるので、私がガラスのホテルのドアを通して物を吹き飛ばすことを想像しています。
それは乗り心地の良いスタートですが、このような自転車に1つの問題を強調しています。あなたが私のような短いお尻であれば、それらをパドリングすることはかなりの仕事です。 800mmのシートは問題ではありません。それは広大なステップオーバーです。つまり、両足を地面にしたい場合、Terra FirmaでTootsiesの一角だけを手に入れています。 563ccの平行なツインシリンダーエンジンが前方に傾斜して、停泊地が存在できるようにすることを考えると、このような自転車では避けるのは困難です。
乗車の最も恐ろしい部分が完成したため、ベニドームの上のふもとにあるラ核のアップタウンの群衆に出ています。それは忙しく、暑いですが、私たちがスピードを上げて山にすぐに入ると、そよ風が私を冷やし始めます。
私たちは町から非常に速い掃除道路に非常に迅速に行き、すぐに、3年前に同じにやにや笑いを上げています。これらのことは、速く乗るための熱狂です。 Honda Gold Wing、またはBMW K1600 Bが、B-Roadの周りを叩くのが楽しい方法に似ています。これらの2つのツーリングヘビー級でTMAXをまとめるのは奇妙に思えますが、ハンドリングと快適な面では、少なくとも多くの比較が描かれています。
サスペンション、ジオメトリ、または重量の変更の方法がほとんどないため、自転車は前回と同じように感じます。それは最も速いターニングバイクではありません（明らかに！）が、速い掃引コーナーに入れると、素晴らしい落ち着きと安定性があります。そして、私がそれが最も速いターンバイクではないと言うとき、私はそれが速い方向の変化のいくつかの木材の獣であるという意味ではありません。その制限を覚えておく必要があります。そして、この自転車には制限があることを忘れた場合、その中心スタンドはあらゆる機会に道路に向かっているので、あなたに思い出させます。
以前と同じように、ブレーキは驚異的に強く、左のハンドルバーにバックブレーキが取り付けられているため、後輪にどれだけの圧力を送っているかを見事に制御できます。両方のレバーを角に強く引っ張って、頂点の近くにいるときにフロントブレーキの圧力を出血させることができますが、後部ブレーキの一部をコーナーに通します。これを行うと、221kgのTmaxは道路にほとんど接着されているように感じます。日中、後部がハードブレーキの下で路線から出る場合が数回しかありません。
私がとても好きな自転車の新機能の1つは、ブレーキ制御機能です。これは、ヤマハがABSをコーナリングすることです。 TMAXのシステムはかなり邪魔になりますが、介入する方法は本当に素晴らしいもので、以前に2つの車輪で遭遇したようなものではありません。角に激しくブレーキをかけるとシステムがかなり簡単に発射されますが、レバーから圧力が出血してハンドルバーに指を送る代わりに、TMAXはレバーを手に戻します。つまり、エレクトロニクスがすべてを再び整理したときに別の絞りを整えることができます。通常、私が溝に滑り込むようにするような無駄のない角度でさえ、Tmaxは、そのファンキーな新しい腹筋のおかげで、あなたがブレーキで大きな自由を得ることができる自転車のように感じます。
エンジンでほとんど変化が発生していない（そして、47bhpと40ポンドの配送に影響しないもの）。この種の自転車で得られるのと同じくらいエンジンはエキサイティングです。他のほとんどの二輪車と同じように速いラインからあなたを追い出し、100mphを超えて50mpgまたは60mpgを返しながら、スピードを上げます。今年、自転車はスポーツとツアーのライディングモードの間に大きな違いがあると言われていますが、正直なところ、私はそれを本当に感じることができませんでした。どちらかといえば、スポーツモードは、追い越しのためにスロットルで転がるときにもう少し緊急性がありますが、2つの間の変化の微妙なマージンのように感じます。
自分自身を感じさせる1つの機械的な変化は、クラッチです。古い自転車は、引き離すときにつかむ傾向があり、細かいコントロールをすることは、それが本来よりも不器用に感じることがありました。スローライディング中にバックブレーキに乗ることでいつでもこれを軽減できますが、新しいクラッチはこれを行う必要性を排除します。新しい自転車でのクラッチのエンゲージメントは、著しくスムーズであり、ライダーがマニュアルクラッチをどのように使用するかについてさらに調整しています。
一日の終わりに私たちをホテルに戻す最終的な二重の車道で、私は数マイルかかり、キックバック（または前方）とリラックスします。画面を完全な延長に巻き込むと、すべての風の騒音とバフェットが一日中頭を叩いています。ライディングポジションは、特に足元の位置を使用している場合は非常にリラックスしており、一日の終わりに背中の痛みをうめき声を上げていましたが、私は何も持っていませんでした。どちらかといえば、座席は少し豪華になる可能性があり、彼らがそれにいる間は、短いお尻のライダーのために剃毛した側面のあるものはいいでしょう！
2025 TMAX Tech Max Verdict
市場で最大の、最速で、最高の、見栄えがよく、最高のハンドリングマキシスクーターが必要な場合は、ヤマハのドアをノックする必要があります。新しい自転車は2025年の小さな改訂を見てきましたが、多くの人は乗車中に自分自身を感じさせませんが、ブレーキコントロールの更新と改訂されたクラッチはどちらも非常に前向きな変化です。そして、それはまだ古い自転車に非常によく似ていますが。 2つの並んでいることを明らかにすると、新しいモデルは大幅に洗練されており、膨らみが少なくなります。
しかし、部屋の象から逃げることはできません。ほとんどの人とTMAXの所有権の間には、ほぼ14,500ポンドの値札があります。 Wheelie、Stoppie、トラックにヒットし、燃え尽きる燃え尽きを行うことができるMT-10を購入しますか、それともそのお金を自転車に入れます。
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