ロイヤル・エンフィールドは、まったく新しいコンチネンタル GT 750 カフェ レーサーを発表しました。このカフェ レーサーは、新型ヒマラヤン 750 に搭載されている 743cc ツインを継承していますが、パフォーマンス向上のために調整されています。
ロイヤル エンフィールドは、カフェ レーサーのフェアリング バージョンとアンフェアリング バージョンの両方を公開し、次期コンチネンタル GT 750 を一般公開しました。
この新しいモデルは、11 月 3 日に EICMA でロイヤル エンフィールドによって展示され、3 つのバリエーションが 2 つのモデル タイプに分かれていました。
まったく新しいヒマラヤン 750 とともに発表されたロイヤル エンフィールドの新しいフラッグシップ コンティは、前者と同じ 743cc 空油冷パラレル ツイン エンジンを採用していますが、カフェ レーサーでより高いパフォーマンスを生み出すように調整されています。
これは、インド資本の同社のこれまでで最も強力な量産バイクとなることを意味する。
アドベンチャーの兄弟車とは異なり、コンチネンタル GT 750 の価格は、来年中にディーラーに到着すると予想されているが、まだ確定していない。
コンチネンタル GT は、スロットル ボディに関してもヒマラヤンとは異なり、単一のユニットではなく 2 つのシステムを使用しています。
ロイヤル・エンフィールド社は、パワーやトルクの数値など、コンチネンタル GT 750 の最終的な詳細をまだ公表していないが、「独自のハイブリッド ツインポッド TFT ディスプレイの形で考え抜かれて統合されたテクノロジー」を搭載すると述べている。
アンフェアード バージョンはコンチネンタル GT の特徴的なシルエットを維持しており、フェアリング モデルはより集中したライディング ポジションを実現するために低いハンドルバー セットアップを特徴としています。
どちらのバージョンにも、バーエンドミラー、ツインポッド計器、丸型ヘッドライト、および 12.5 リットルの燃料タンクが装備されています。
アンフェアバージョンにはマスタークリーンカラーが用意され、フェアリングされたコンチネンタル GT 750 にはレッドラインと TT ブルーという 2 つのオプションがあります。
新型モデルには、両端にプリロード調整機能を備えたショーワ製サスペンションが採用され、ブレーキセットアップにはヒマラヤン 750 と同じフロントのツインディスクが含まれています。
さらに、Continental GT 750 は 18 インチ ホイールを搭載しています (バージョンに応じて、チューブ スポークと合金のオプションの両方が利用可能です)。
