スコット・レディング氏は、英国企業はMotoGPで英国生まれのライダーをサポートするためにもっと努力する必要があると考えている。
スコット・レディングは、MotoGPへの上昇期に9回の世界チャンピオンであるマルク・マルケスに定期的に挑戦した数少ないライダーの1人です。そのトラック上の競争は各ライダーの支援の量と相反しており、レディングはこれが次のMotoGPスターを見つけるという英国の期待を損なっていると信じていた。
元MotoGPおよびWorldSBKライダーで、現在はヘイガーPBMレーシングチームからブリティッシュスーパーバイク選手権に参戦している同選手は、ポッドキャスト「スクラッフ・バッグス」での最近のインタビューで、イギリス人ライダーがグランプリレースで躍進することが依然として難しい理由を明かした。
レディング氏は、2026年の時点でも依然として問題だと考えている課題に直面しており、その1つは、一部の国籍がより安定的に支持されているということだ。
例えば、マルケスはキャリアの早い段階でレッドブルとレプソルの両方から支援を受けており、これらはこれまでMotoGPと関わってきた最大手の企業の2つである。しかし、マルケスと同時期に125ccと250ccのランクを駆け上がり、当時、かつてのライバルを除けば最も才能のある若手ライダーの一人とみなされていたレディングは、同じ機会に恵まれることはなかった、と英国人レーサーは語った。
インタビュー中、レディングは同じチャンスを得られない理由として国籍が潜在的にあるのではないかと尋ねられ、次のように答えた。
「そのことは常に話題になっており、それも一因となっている。しかし、最も大きな部分は、マルク・マルケスが得たお金と資金であり、スコット・レディングは得られなかったものだ。私はイギリスGPで優勝した3階級チーム（の）に乗っていた（2008年には125ccクラス）が、当時マルク・マルケスはファクトリーチームだったレプソルKTMに乗っていた。それが始まりであり、（そして）彼はレプソルの支援を受け、そして彼がMoto2に行ったが、彼には自分のチームとクルーがいて、全員が一緒にMotoGPに出場した、それが違いだった。彼には多額の資金があった。」
レディング氏はさらに、英国のパスポートは人々によって言い訳として使われていると付け加えた。より深刻な問題は、英国のライダーたちがキャリアに資金を提供してくれる企業から十分な支援を受けていないことだ。
レディングは続けてこう言った。
「英国のパスポートがすべてだとは思わない。なぜ我々がライダーのためにもっと尽力しないのかという言い訳として人々がパスポートに付けた名前だと思う。英国の大企業に『うちには世界最高の英国人ライダーがいる。英国グランプリで優勝したこともあるし、将来は非常に大きいので、彼をレッドブルのファクトリーバイクに乗せてやろう』と言わせたらどうだろうか。」
英国には1977年にバリー・シーンが500ccタイトルを獲得して以来、グランプリレースで最高峰クラスのチャンピオンはいないが、カル・クラッチローは2020年シーズンの終わりに引退した後、MotoGPにフルタイムで参戦した最後の英国人ライダーとなった。
