ボッシュとフォルクスワーゲンがAI主導の車をより近づけると、バイカーはロボットが私たちを見つけ、予測し、保護することを本当に信頼できるかどうか疑問に思っています。
自動運転または自動運転車。私たちは長年にわたって約束されてきましたが、通常はNetflixを見ている幸せなカップルの滑らかなプレスショットを伴って、彼らの車が静かに夕食に運転しています。
実際には？彼らはまだ長い道のりです。ファントムブレーキ、予測不可能な介入、および高速道路の真ん中にあるアンカーに叩く時折混乱したマシンのケースは、今のところ、まさにその夢であることを示しています。
しかし、それはメーカー（および政府）が数十億を技術に耕すことを止めていません。 BoschとCariad（Volkswagenのソフトウェアアーム）は、自動化された運転アライアンスバナーの下で一緒に連携する最新のダブルダウンです。彼らの目的？ 2026年までにレベル2とレベル3の運転支援を約束する光沢のある新しいAIベースのソフトウェアスタック – それが何であれ。
紙の上では、印象的に聞こえます。生成的AI技術を使用して、システムは複雑な都市交通を分析し、他の道路利用者が何をするかを予測し、人間の推論を模倣する方法で言語とビジョンの手がかりを組み合わせることができます。それはヨーロッパ、日本、米国でテストされており、地元の癖に対処できるという希望があります。壮大な計画は、それをフォルクスワーゲンの次の車両プラットフォームに巻き込むことであり、ボッシュはそれを購入するほとんどの人に技術を提供します。
賢いですね。しかし、あなたが私のように2つの車輪を使用している場合、不安のきらめきを感じないのは難しいです。
AIがオートバイに会うとき
公式の行は、これがすべて安全性に関するものであるということです。現在、ハードウェアの巨人としてソフトウェア企業を配置しているボッシュも、「車両モーション管理」に取り組んでいます。本質的には、ステアリング、ブレーキ、パワートレイン、シャーシコントロールを結びつける巧妙な脳です。予期しないことが起こったときに、車がより滑らかで安全な介入をすることができることを意味するはずです。ハザード警告、道路摩擦の推定、さらには車両コンポーネントのリモートヘルス監視さえも、すべてパッケージの一部です。
ドライバーの観点から、素晴らしい。バイカーから？まあ、それは答えよりも多くの疑問を提起します。
モーターサイクリストは、トラフィックの究極のエッジケースです。私たちは小さく、迅速で、味付けされたドライバーの論理を困惑させる操作が可能です。トラフィックを介してフィルタリングしたり、安全なギャップに加速したり、単にコーナーに寄りかかったりすることは、車の運転ルールブックにきちんと収まらないものです。ロボット車は、GSX-Rが一度に3台の車を追い越そうとしていること、または配達ライダーがバスの内側を絞り出すと本当に予測できますか？
車の中のファントムブレーキは不便です。あなたの後ろにバイカーが押し込まれたときのファントムブレーキ？それは潜在的に致命的です。そして、私たちはここでセンセーショナルではありません。この種のことが起こりました。アメリカでは非常によく似たシナリオがありました。自動運転車がモーターサイクルをさらに道路で「見た」という点で、自転車を自転車として認識していなかったため、ライダーを殺した後ろに耕しました。
そのシステムのメーカーはすぐにソフトウェアの更新を行い、それが修正されたと宣言しました。悲しいことに、ライダーにとって、それは手遅れです。
2026年の締め切り
フォルクスワーゲンとボッシュは、生産対応システムが2026年半ばに上陸すると言います。それまでに、彼らは、AIがバイクを見るだけでなく、ライダーが次に何をするかを理解するのに十分な洗練されていると考えています。特に、最も鋭い人間のドライバーでさえ、私たちを予測するのに苦労することが多いと考えるとき、大きな主張があります。
企業は、ビジョン言語アクションモデルを使用して「人間の推論を模倣する」ことについて話します。これはすべて順調で良いですが、ライダーは常に合理的に行動するとは限りません。遅くブレーキをかけ、激しく加速し、コンピューターが単純に推測できないトラフィックを介して線を引きます。アルゴリズムは、どんなに賢いものであっても、モーターサイクルの考え方を本当に理解できますか？
それが私たちにとって何を意味するのか
バイカーにとって、心配は、技術が研究室の条件で機能するかどうかだけではなく、それが乱雑で予測不可能な実際のトラフィックの世界でどのように振る舞うかです。ロボットカーは、私たちがすでに進むことを約束しているときに、「予測」されるので、私たちが停止すると「予測」されるため、ジャンクションに微調整しますか？ギャップをブロックしてフィルタリングしたときにheしますか？さらに悪いことに、それは何かを見たと思ったので、それはブレーキをかけるでしょうか？ Boschが自転車用のAdvanced Driver Assistance Systems（ADAS）も作成するため、これを考慮に入れることを願っています。
そして、私は「希望」を強調しています。
ボッシュとフォルクスワーゲンは、AIがすべての人にとって道路をより安全にすることを約束します。そして多分いつかそうなるでしょう。しかし、これらのシステムが2つのホイールの分割秒の予測不可能性に対処できることを証明するまで、私はロボット駆動の車に幅広いバースを与えます。未来はAIに属しているかもしれないが、現在はまだ私たちのものであり、私はそれを楽しむのに十分長く生き残りたいと思っているからだ。
