ノートンは、待望のアトラスおよびアトラス GT モデルの仕様と機能をついに明らかにし、新しい 585cc パラレルツイン プラットフォームを中量級アドベンチャーツーリング分野にもたらしました。
ノートンは、まったく新しいアトラスとアトラス GT のカバーを外し、急成長するミドル級アドベンチャーおよびツアー市場に参入する英国企業の最初の本格的な試みを明らかにしました。
2台のバイクは新しい585ccパラレルツインプラットフォームを共有しており、同社が管理から救出されTVSの所有下に入って以来最大の製品発売の1つとなる。さらに重要なことは、ノートンが、ヤマハ、スズキ、KTM、ホンダ、トライアンフのマシンを含む、市場で最も熾烈な競争を繰り広げているバイクのいくつかと直接競争できることです。
両モデルの心臓部には、270 度クランクシャフトを備えた水冷 585cc パラレル ツイン エンジンが搭載されています。ノートンは9,300rpmで69bhp、7,500rpmで57.5Nmのトルクを主張しており、この数字はトレーサー7、タイガースポーツ660、そして次期スズキSV7-GXなどのバイクと対決するミドル級カテゴリーに確固たる地位を築いている。
ノートンは感情的な魅力と英国の気質について熱心に語ろうとしているが、仕様書は同社が2026年に購入者を惹きつけるには伝統以上のものが必要であることを認識していることを示唆している。どちらのバイクもライダーが標準として期待する装備が満載で到着する。
ボッシュの 6 軸 IMU は、コーナリング ABS、トラクション コントロール、コーナリング クルーズ コントロール、ウィリー コントロール、スライド コントロールを含む包括的なエレクトロニクス パッケージを支えています。 5 つのライディング モードがあり、よりハイスペックな Apex バージョンには電子複合ブレーキと車両ホールド (ヒル ホールド) 機能が追加されます。
アトラスは、このペアの中でより冒険に焦点を当てたものです。 19 インチの前輪、ロングトラベルのサスペンション、および地上高の増加により、従来のアドベンチャー バイクの領域にさらに近づきました。アトラス GT は、よりロード重視のアプローチを採用しており、17 インチの前輪とスポーツ ツーリング ライダー向けのロード重視のサスペンション設定に交換されています。
どちらのマシンも、ストレスメンバーとして機能するエンジンを備えたスチールトレリスフレーム、完全に調整可能なKYBサスペンション、ラジアルマウントキャリパーを備えたデュアル310mmフロントブレーキディスクを使用しています。
重量の数字も紙の上では有望に見えます。ノートンは、アトラスが燃料なしのウェット重量で 188kg、アトラス アペックスが 192kg であると見積もっていますが、この数字は、クラス最軽量ではないものの、最重量でもないという競合他社とのほぼ同等の数字です。
ノートン氏が声明を発表する決意を固めていると思われる分野の 1 つはテクノロジーです。 8 インチ TFT タッチスクリーン ディスプレイが標準装備されており、統合ナビゲーション、Bluetooth 接続、Norton Rider アプリを介したスマートフォンの統合を提供します。無線アップデートと乗車追跡も含まれています。
当然のことながら、デザインはセールストークの主要な部分を占めます。ノートンによれば、Atlas モデルは同社の継続的な復活戦略のもとで開発された新しい設計の方向性を完全に体現した最初のマシンの 1 つであるとのことです。このスタイリングは、ますます見慣れてきたアドベンチャー バイクのテンプレートとは確かに一線を画していますが、バイヤーがそれを採用するかどうかは、最終的にはデザイン スタジオの外やディーラー内で決定されることになります。
より大きな問題は、ノートンが以前の会社が苦労していたような状況を実現できるかどうかです。魅力的な仕様と野心的な主張は別のものです。確立されたライバルが提供する信頼性、ディーラーのサポート、所有体験に匹敵するバイクを構築することは、まったく別のことです。
ノートンはその課題を認識しているようです。 Atlas の両モデルには 3 年間の保証とロードサービス パッケージが付属しており、オートバイの販売だけでなく、バッジに対する信頼の再構築にも重点を置いていることがわかります。
ノートン アトラスおよびアトラス GT 英国の価格
アトラスとアトラス GT は英国市場にアトラスが 8,250 ポンド、アトラス アペックスが 9,450 ポンドで発売されます。新しいバイクの価格設定は、マンクス R の開始価格（20,250 ポンド）に少し似ており、意図的にパンチが効いており、10,558 ポンドのヤマハ トレーサー 7 GT、9,925 ポンドのトライアンフ タイガー スポーツ 660、および 6,999 ポンドのスズキ SV7-GX と比較すると、新しいノートンを有利に戦わせることができます。
