ハーレーダビッドソンの謎めいたデッドウッドのトレードマークが量産バイクとなり、昔ながらのボバースタイルとミルウォーキーエイト 117 エンジンをソフテイルシリーズにもたらしました。
5月に遡ると、ハーレーダビッドソンはデッドウッドとロー・ボブという2つの馴染みのない名前の商標を申請し、誰もが頭を悩ませていた。当時、スマートマネーは、前者が最終的にRevolution Max搭載マシンに取り付けられ、後者が既存のSoftailファミリーのどこかに組み込まれることを示唆していました。
結局のところ、ハーレーには別のアイデアがありました。
新たに公開されたハーレーダビッドソン デッドウッドは、ソフテイルに非常によく似ていますが、別のクロームヘビークルーザーやツーリングマシンではなく、ハーレー自体が数十年前に作成に貢献したカスタムシーンから大きく借用しているように見える、余分な部分を取り除いたボバーとして登場します。悲しいことに、イギリスとヨーロッパのファンにとっては、HD UKのウェブサイトにはこのバイクについての言及がなく、アメリカに向かうだけのようです。
ミルウォーキーエイト 117 クラシック V ツインを搭載したデッドウッドは、現在のビッグ ツイン シリーズの他の製品と同じ 1,923cc の空冷および油冷エンジンを使用していますが、ハーレーによれば、このチューンはヘッドラインの馬力数値を追求するのではなく、実用的な低中速の推進力を提供することを真正面から目的としているとのことです。その結果、98馬力の出力と120ポンドフィートのトルクが主張されており、この数字は信号機のドラッグレースについてではなく、スロットルを回転させてうなり声の波に乗ることに重点を置くはずです。
視覚的には、このバイクはストリートボブと、厳しいダイエットで長い冬を過ごしたファットボブの間のどこかに位置します。ソロシート、チョップドマッドガード、ワイヤースポークホイール、そして現代のハーレーにありがちな見た目のかさばりをほとんど取り除いた、明らかにミニマルな外観が特徴です。低いスタンスとシンプルなシルエットは、ウィスコンシン州の生産ラインから転がり落ちてきたにもかかわらず、まるで誰かが小屋で作ったかのような工場カスタムへの高まる欲求を利用することを意図しているのは明らかです。
古風なスタイルにもかかわらず、電子パッケージは決して伝統的なものではありません。コーナリング ABS、リーンセンシティブ トラクション コントロール、ドラッグ トルク スリップ コントロール、タイヤ空気圧モニタリングはすべて標準装備されており、ライダーはバイクの電子セーフティ ネットによる介入の度合いに応じて 3 つのライディング モードから選択することもできます。
名前自体も面白いですね。もちろんデッドウッドは、スタージスから数時間の距離にある歴史あるサウスダコタ州の鉱山町として最もよく知られており、同社がバイクを単に「ブラックヒルズ」と呼ばずにハーレーダビッドソンと同じくらいの名前を付けることができた。これはまさに、ハーレーがオートバイ業界で他のどの企業よりも優れたアメリカーナ ブランディングを行うことです。
今回の発表で裏付けられたのは、ハーレーの最近の商標活動が単なる防衛的な法的整理ではなかったということだ。同社が今年初めにデッドウッドとローボブの両方を申請した際、特にオートバイとオートバイの部品を使用目的として挙げており、商品やライフスタイルアクセサリーではなく実際の製品が開発中であることを示唆していた。デッドウッドは現在、解決されるべき謎の最初のものとなり、ロー・ボブは未解決の疑問として残されています。
ローボブが別のソフテイルの派生モデルとして続くのか、それとも全く別のモデルとして続くのかはまだ分からないが、ハーレーの最新の命名規則に従うなら、繊細さは計画に何の役割も果たしていない可能性が高い。しかし正直に言うと、ハーレーがハーレーであることを正確に世界に思い出させようと現在取り組んでいる企業にとって、それはおそらく悪いことではないでしょう。
