原油価格は下落しているが、英国の自動車運転者は依然としてディーゼルに１リットル当たり２ポンド近くを支払っている。なぜポンプの価格が下がらないのでしょうか？
英国の自動車運転者が、今週ブレント原油が急落する一方、英国の前庭の燃料価格は依然として高止まりしているため、原油価格下落の恩恵がいつ得られるのか疑問に思うのも無理はない。
国際石油指標は11月4日水曜日に8.7％下落し、2カ月ぶりに1バレル＝95ドルを下回った。これは、ドナルド・トランプ率いる共和党が民主党に議会の主導権を奪われた米国の中間選挙に続き、金融市場は米国、イスラエル、イラン間の紛争終結の可能性を再評価するようになった。
中東情勢の緊張緩和の見通しにより、これまで原油価格に組み込まれていた地政学的リスクプレミアムの一部が低下しており、トレーダーらは外交的解決策によって世界の石油供給への圧力が緩和される可能性があると楽観的になっている。
ちなみに、ブレント原油は10月30日、1バレル当たり117.64ドルで取引を終えた。水曜日までに94.62ドルまで下落し、わずか数日でほぼ20パーセントの下落となった。湾岸の海運安全に対する新たな懸念を受けて、金曜日朝には価格が99.58ドル付近まで回復したが、基準値は依然として最近の高値を大幅に下回っている。
しかし、ガソリンとディーゼルの価格は依然として壊滅的な高水準にあるため、その熱意は英国の自動車運転者にとってまだ有意義な節約につながっていない。
PetrolPrices.co.uk が発表した英国燃料価格指数の最新統計によると、11 月 2 日までの週の無鉛ガソリンの平均価格は 1 リットルあたり 172.78 ペンスで、ディーゼルの平均価格は 198.58 ペンスでした。
最近の毎日の統計では若干の変動が見られ、11月6日時点ではガソリンが平均約170.6ペンス、ディーゼルが平均198.3ペンスとなっている。これはわずかな改善ではあるが、国際原油価格がこれほど急激に下落しているときに自動車運転者が期待するような削減とは到底思えない。
原油が安いと燃料も安くならないのはなぜですか?
原油価格の変動がポンプの変化にすぐに反映されない理由はいくつかあります。
まず、原油は前庭で販売されているガソリンやディーゼルと同じ製品ではありません。小売業者に届く前に、精製、輸送、混合、流通する必要があります。したがって、完成したガソリンとディーゼルの卸売価格は、精製能力、世界的な需要、供給可能性、純粋なガソリンを効果的にエタノールブレンドに変えるバイオ燃料ブレンドのコストなど、ブレント原油の価格を超えた要因によって影響されます。
為替レートも重要です。精製燃料は国際的に米ドルで取引されるため、ポンド安は原油価格の下落によって得られる節約を食いつぶす可能性がある。
時間の遅れもあります。 RAC によると、卸売燃料コストの変動がサプライチェーン全体に伝わり、前庭価格に反映されるまでには通常約 2 週間かかります。
つまり、自動車運転者は、今週の原油価格の動きの恩恵をすぐに最大限に享受できると必ずしも期待すべきではないということだ。
それから課税です。英国の自動車運転者は現在、燃料税として 1 リットルあたり 57.95 ペンスを支払っており、付加価値税は燃料税を含む最終価格の 20% で課税されます。その結果、購入された各リットルのかなりの部分が、燃料自体のコストとしてではなく、財務省に直接寄付されます。
しかし、これらの要因は、ポンプ価格が原油の変動と歩調を合わせて動かない理由を説明するのには役立つが、削減が消費者にゆっくりと波及していくように見える理由を必ずしも説明するわけではない。
ロケットと羽根
燃料価格の下落速度に比べて上昇速度が速いことは、ドライバーにとって長年のフラストレーションの原因となってきました。
FairFuelUKはブレント原油の最近の下落を受けて燃料小売業者に通知し、スーパーマーケット、石油会社、独立系前売り場に対し、市況が許す限り速やかに卸売コストの引き下げを転嫁するよう呼び掛けた。
創設者のハワード・コックス氏は「石油は暴落した。だから時計は今から始まるのだ」と語った。
同氏は、自動車運転者は、国際石油価格や卸売価格が下落したときも、それらのコストが上昇したときに経験するのと同じ緊急事態を予期する必要があると付け加えた。
FairFuelUKは、今後7日、14日、21日、28日間にわたってガソリンとディーゼルの価格を監視し、値下げがどれだけ早く前庭に届くかを確認すると述べた。
同組織はまた、国際原油価格、卸売燃料コスト、小売業者のマージン、ドライバーが最終的に支払う価格の関係について透明性を高めるポンプウォッチシステムの導入を改めて求めている。
