ホンダがEICMAでV3エンジンを搭載したコンセプトを発表したことを受け、競争の激しいスーパースポーツセグメントには、将来ホンダの新型モデルが投入されることになるようだ。
ミドル級スーパースポーツセグメントは現在最も競争の激しいモーターサイクル分野の1つであり、ホンダは新しいV3エンジンを搭載したバイクで参入したいと考えているようだ。
ホンダは、11月3日のEICMAショーを利用して、V3R900 E-Compressorを量産可能なオートバイとして初めて発表しました。
しかし、今日私たちが話しているのはそのバイクではありません。代わりに、私たちは最終的にこのカテゴリーにおけるホンダの主力レースバイクになる可能性のあるスーパースポーツモデルについて議論するためにここにいます。
この日本のブランドは現在、ワールドスーパースポーツでCBR600RRでレースを行っているが、ドゥカティ・パニガーレV2、ヤマハR9、カワサキZX-6R、さらにはZXMotoの820RR-RSさえも、すべてより競争力があることが証明されている。
CBR600RR がスーパースポーツ レースでトップのパフォーマンスを発揮するという点で完成したわけではありませんが、そのためには微調整が必要であるように見えます。
しかし、ホンダはそれをするのではなく、この潜在的なV3エンジンを搭載した900cc水冷スーパースポーツマシンに関して別のアイデアを持っているようだ。
バイクの名前は将来変更される可能性がありますが、現時点ではコンセプトモデルのままであるため、これはそれほど驚くべきことではありません。
EICMA から出てきた情報によると、このバイクは少なくとも現時点では VIIIR と呼ばれているようです。このスーパースポーツ バイクは、次期 V3R900 E-Compressor とも密接に関連しているようですが、いくつかの重要な違いがあることが予想されます。
以前に報告したように、スーパースポーツのバリエーションは自然吸気パワーユニットを搭載する可能性が高くなります。言い換えれば、同じエンジンプラットフォームですが、E-Compressorシステムはありません。
Honda 独自の E-Compressor システムは、エンジン回転数に関係なく、吸気の圧縮を制御することで、非常に低い回転数から瞬時にトルクを発揮するように設計されています。
これは、はるかに大きな1,200ccエンジンに匹敵するパフォーマンスを生み出すことができるオートバイを意味します。これにより、将来の VIIIR と同社の主力製品である CBR1000RR-R Fireblade との興味深い性能比較が生まれる可能性もあります。
