ハーレーは、自社の将来はディーラー、クルーザー、ブランドロイヤルティにかかっていると述べているが、若いライダーとLiveWireの将来には疑問が残っている。
ハーレーダビッドソンの新CEO、アーティ・スターズは、「バック・トゥ・レンガ」ビジネス戦略の誕生に伴い、ハーレーダビッドソンを最高の状態に戻すという彼と彼のチームの計画をついに明らかにした。
いいえ、質問する前に言っておきますが、それは自動車会社が自転車の製造から建築、えーっと、建物の製造に切り替えるつもりだという意味ではありません。この戦略が言及している「レンガ」とは、ハーレーダビッドソンのディーラーネットワークのことです。
スターズ氏と彼のチームはデータを徹底的に調査したが、彼らにとってハーレーの最大の強みは依然としてその有名な名前、忠実な顧客、そしてディーラーネットワークだという。彼らはディーラーに2026年に収益性を倍増させ（すでに半分近くに達している）、その後2029年までに再び同じことをする機会を与えたいと考えている。
そして、ほとんどのハーレーディーラーは手をこすり合わせて大喜びするだろうが、おそらくハーレーが一体どのようにそれを計画しているのかについても考えているだろう。悲しいことに、ロードマップや計画はなく、現在地から目的地に到達するための定義された方法もありません。
この計画では、戦略の基礎となる 5 つの柱が明らかにされています。これらは、過去何年にもわたってHDのCEOから聞いてきた通常の種類のことであり、少なくとも私のソファからは、すべてが不気味なほどよく知られているように聞こえます。
明らかになっていないのは、ハーレーが二輪車の世界に新たな血を呼び込みながら、どのようにしてコアの視聴者にアピールするつもりなのかということだ。確かに、ヒーロー製の 440 は搭載されていますが、一部のアジア市場でのみ販売されており、ブランドの現代のスポーツスター (「エントリーレベルのバイク」と読みます) として宣伝されていたナイトスターが本格的に動いていないため、若いライダーを興奮させるものはまだあまりありません。
それから私たちは部屋の中の象に乗ります。ライブワイヤー。この電動自転車ブランドは、創業以来かなりの資金を流出させており、地球上で最高の電動自転車のいくつかを開発し、大幅な値下げと巧妙なソーシャルメディアにもかかわらず、利益を上げることはおろか、損益分岐点に必要な台数をシフトすることもまだできていない。確かに、多額の資本を解放する鍵は、LiveWire を解放し、電気の夢を完全に手放すことなのでしょうか?
しかし、本当に興味深いのは、ハーレーがまだ「勝つ権利」があると信じている分野で市場シェアを取り戻すことができると主張していることだ。これらの分野は、新品バイク、中古バイク、パーツとアクセサリー、アパレルとライセンスとしてリストされています。平たく言えば、ハーレーは、大型クルーザーを販売し、ブランドの衣類を鞭で打ち、所有者が自転車を購入したらカスタマイズするために少額のお金を費やすという、ハーレーが常に最善を尽くしてきたことを再び実行したいと考えている。
しかし、繰り返しになりますが、それは革命というよりも、ハーレーが何十年も頼りにしてきた同じ戦略を再発見しているように聞こえます。ハーレーのアクセサリーおよび衣料品ビジネスは莫大な利益を上げているため、理論的には何も問題はありません。それでも、同社は変化するオートバイ市場に向けて真の意味で自らを再発明するというよりは、より安全な場所に後退しているようにも少し感じられる。
財務目標自体も野心的です。ハーレーは、自転車売上高、部品売上高、アパレル収入が一桁半ばの成長を遂げるとともに、2027年までにEBITDAを3億5000万ドル以上にすることを目指している。同社はまた、全体的な利益率を高めながら、運営コストを売上高の20％未満に抑えたいと考えている。言い換えれば、ハーレーは、より多くのバイクを販売し、支出を減らし、それによってより多くの利益を得たいと考えています。公平を期すために言うと、おそらくどのメーカーの事業計画も、少し派手な企業言語で書かれているのでしょう。
「新たな視点」と既存のハーレーダビッドソンのノウハウを融合させ、経営チームを強化するという話もある。これはおそらく、売上高の減少、顧客ベースの高齢化、LiveWireを巡る不確実性のすべてがブランドに影響を及ぼし、自動車会社にとってかなり激動の数年間を経て、船を安定させようとしているスターズ氏へのうなずきとみなされるだろう。
そしておそらくそれが、このすべてから得られる重要なポイントです。 「バック・トゥ・ザ・ブリックス」は、ハーレーダビッドソンがすべてを解体して再出発したようには感じられません。むしろ、基本に立ち返って、そもそも何が成功につながったのかを再発見しようとしている企業のように感じられます。若いライダーが重量級クルーザーの代わりにネイキッドやアドベンチャーバイク、安価なコミューターマシンを購入するようになる2026年にそれで十分かどうかは、全く別の問題だ。
