オランダの新興企業Radianは、新しいEXR電動エンデューロバイクを発表しました。Stark Varg EXは依然として圧倒的なパワーでリードしていますが、この新参者はいくつかの賢いデザイン機能と技術で反撃します。
新しい電動エンデューロバイクの登場が目前に迫っており、もしオランダの新興企業Radianが投げかけている数字が現実にさらに近ければ、すでに狂気の沙汰となっているStark Varg EXにようやく真の競争相手が現れるかもしれない。
ラディアン EXR と呼ばれるこの新しいマシンは、2027 年第 4 四半期の発売予定に先立って発表され、少なくとも机上では、ほぼあらゆる測定可能な方法でスタークを追いかけています。より多くのパワー、より大きなバッテリーオプション、より迅速な「給油」、そして電動オフロードバイクが適切な競技用途にまだ適していないと考えているライダーを真正面からターゲットにした、レース対応セットアップであると主張されています。
そして、ここでの大きな見出しは実際には70bhpのモーターではありません。それはバッテリーです。
Stark Varg EX は電源に応じて、電源に接続して再充電に 1 ～ 2 時間かかるのに対し、Radian の新しい InfiniPack セットアップは迅速なバッテリー交換を中心に設計されています。ラディアンは、湾曲したバッテリーパックは工具を使わずに 30 秒以内に取り外して交換できるため、ライダーが電動オフロードバイクに関して依然として抱えている最大の不満の 1 つを効果的に回避できると主張しています。
これは、レース、特に長時間のエンデューロやラリースタイルのイベントにとっては、充電のダウンタイムがガソリンバイクに対する競争上の優位性を失わせる可能性があるため、潜在的に大きな取引となる可能性がある。欠点は、すぐに乗れるバッテリーを後部に積んで乗車する際、バンに同伴者がついて来なければならないことです。EV にはまだ限界があるようです。
スペックシート自体もかなりパンチが効いていて、ラディアンによれば、EXRは後輪で70馬力と1,060Nm（781ポンドフィート）のトルクを発生し、より大きな8.6kWhエンデュランスバッテリーを搭載した重量は125kgだという。より小型の 5.8kWh Sprint パックの場合、要求重量は 113kg に減少します。
比較のために、Stark Varg EX Alpha は馬力の点でさらに強力で、Alpha バージョンでは最大 80 馬力 (標準バージョンでは 60 馬力が利用可能) を発揮しますが、スペックに応じて小型の 6.5 ～ 7.2 kWh バッテリーを搭載し、重量は約 118 ～ 120 kg です。充電時間は、スタンドに取り付けられた充電器を使用した場合でも 2 時間未満と見積もられています。
したがって、スタークは依然として完全なパワー戦争に勝利していますが、ラディアンは代わりに使いやすさと耐久性の解決に重点を置いているようです。
その大容量の8.6kWhバッテリーは、オフロード走行をレースペースで60〜115km（37〜71マイル）、またはファンチューブをひねる強さに応じて1〜7時間走行できると主張しています。現在のStark Varg所有者でさえ、ライディングスタイルや地形に応じて実際の航続距離の数値についてオンラインで議論しているため、これらの数値が実際のテストに耐えられるかどうかはまだわかりません。
スタークと同様に、EXR もギアボックスを完全に廃止しています。モーターは14,000rpmまで回転し、スマートフォンアプリを通じて完全に調整可能で、ライダーはテクニカルなハードエンデューロライディングからワイドオープンなサンドワークまで、あらゆる用途に合わせてパワーデリバリーとスロットルレスポンスを調整できます。
シャーシに関しては、Radian は最初からプレミアムを目指しており、EXR には冷却システムとしても機能するフルアルミニウムフレームが採用されています。 KYB製サスペンションとブレンボ製ブレーキが搭載されています。限定生産のファウンダーズ エディション バイクには、Excel A60 リムを備えたハーン ホイールも付属しています。
そして、奇妙だが賢いものもある。
EXR は、サブフレームに組み込まれた「スマート ストレージ」を備えており、ライダーはバックパックを背負うのではなく、工具、予備品、さらにはオンボード充電器さえもバイク自体の中に持ち運ぶことができます。ラディアンは、所有者が自宅で独自のストレージインサートを作成できるように、3Dプリントファイルもリリースすると述べています。
視覚的には、これまで見てきたほとんどの新興電動自転車よりも洗練されているように見えます。アルミニウムのシャーシは誇らしげに展示されており、ボディワークはスリムでモダンで、LED ヘッドライトは充電インジケーターとしても機能します。ダッシュボードにはエンデューロ計時システムも組み込まれています。
価格は 14,450 ユーロからで、Stark Varg EX の標準バージョンとアルファ版の価格を上回っています。最初のバイクは 2027 年後半からオランダ、ベルギー、ドイツに上陸し、その後ヨーロッパ全土に拡大される予定です。
現在、スタークが電動エンデューロバイクのベンチマークであり続けているのは、それがすでにディーラーに存在し、人々が怒り狂ってそれに乗って大挙して購入しているという理由だけである。しかし、ラディアンの急速交換バッテリーのアイデアは、電動オフロードバイクが依然として直面している航続距離と充電時間の問題に対する最初の真に斬新な解決策の1つのように感じられる。
Radian EXR の詳細については、公式 Web サイトをご覧ください。
