BMWは、コンセプトRRスーパーバイクの設計の特許を取得しており、カーボン被覆マシンがほとんど変更を加えずに生産できるとの期待が高まっている。もしそれが計画だとしたら、同様に劇的な K18 ビジョンにとってそれは何を意味するのでしょうか?
コンセプトバイクは通常、まさにコンセプトそのものです。これらは、アーカイブに静かに消える前に、注目を集め、水を試し、見出しを生み出すために作られています。通常、最終的な量産バイクに反映されるのは、ほんの一握りのスタイリング キューだけです。
しかし、BMW Motorrad はその傾向に逆らおうとしているかもしれません。
ドイツの企業は、コンセプトRRのデザイン特許をインドで申請した。これはオートバイの外観を保護する動きであり、2025年にヴィッラ・デステで発表される衝撃的なマシンが、コモ湖畔で最初に見たバイクと非常によく似た姿で量産に向かっている可能性があることを示唆している。
それ自体は、このバイクがショールームに並ぶことを証明するものではありません。メーカーは単に自社の知的財産を保護するために、定期的にデザインの特許を取得しています。しかし、これはBMWがコンセプトRRを発表したときに言っていたこと、つまりこれは単なる風変わりなスタイリングの練習ではなく、RRスーパーバイクファミリーの次世代の真のプレビューだったということを裏付けるものである。
デビュー当時、BMW はコンセプト RR を同社の主力スポーツ バイクの将来のショーケースであると説明しました。ドラマチックなカーボンボディワークの下には、世界SBKチャンピオンシップを獲得したM1000 RRから派生した直列4気筒が鎮座し、230bhp以上を発生しました。このバイクはまた、統合されたエアロ チャネル、アグレッシブなウイングレット、軽量カーボンファイバーとアルミニウムの広範囲な使用を特徴としており、従来のコンセプトよりもはるかにレースバイクに近い外観になっています。
興味深いのは、デザイン特許がまさにそれらの劇的なスタイル要素を保存しているように見えることです。明らかな妥協はなく、ボディワークのトーンダウンや、コンセプト発表から特許出願までの間によく起こる視覚的な薄っぺらさはまったくありません。
BMW が本当にコンセプト RR の多くを量産に導入する準備ができているのであれば、別の興味深い疑問が生じます。同じことが K18 ビジョンでも起こる可能性があるのでしょうか。
今年のヴィラ デステ イベントで明らかにされた K18 ビジョンは、まったく異なる提案です。これは、切れ味鋭いスーパーバイクというよりは、1,800cc まで膨らんだ BMW の巨大な直列 6 気筒を中心に構築された未来的なパワーバガーです。流れるようなボディワーク、統合されたパニア、迷路のようなエキゾースト、そして従来のオートバイのパッケージングを無視しているかのようなプロポーションにより、その車高はほとんどありえないほど低く見えます。
確かに、K18 Vision が製品化されると、はるかに大きなハードルに直面します。コンセプト RR とは異なり、現時点では同乗者向けの明確な設備が欠如しており、耐候性がほとんどなく、ホモロゲーションと日常の実用性を満たすためにほぼ確実に適応する必要がある車体を備えています。そして、露出した後輪のことを始めさせないでください。お尻の皮膚を剥がすのに非常に効果的です。印象的で堂々としていて、この世のものとは思えない車ですが、そのため、コンセプト RR よりもはるかに長い道のりになります。
それでも、BMWは近年、比較的少ない妥協でコンセプトバイクを市場に投入することにますます自信を深めていることを示している。 R18 ファミリーは、オリジナルのコンセプト R18 に驚くほど忠実であり続けましたが、BMW のコンセプト マシンで初めて示されたいくつかの設計アイデアは、生産開始後もほとんどそのまま残っています。
K18 ビジョンとコンセプト RR がその道をたどるかどうかはまだわかりません。しかし、コンセプト RR が本当にコモ湖で訪問者を驚かせたバイクによく似た姿で販売店に向かうのであれば、BMW のコンセプト バイクを単なる空想として軽視するのをやめる時期が来たのかもしれない。
