ピーター・ヒックマン氏は、ノートン WRS 588 はチームによって完全なオーバーホールが行われた後、シニア クラシック TT レースに向けて「ほぼ新品のバイク」だったと語ります。
レース間に完全なオーバーホールが行われたにもかかわらず、ピーター・ヒックマンはエンジンの問題によりシニアレースからリタイアすることで、2026年のクラシックTTを当初と同じように終えた。
レースウィーク中、ヒックマンは日曜のF1クラシックTTも含めた2レースのみに出走した。
ヒックマンは両方の機会にウィズ・ノートン WRS 588 マシンでレースしましたが、どちらのレースでも同様の問題に悩まされました。
ヒックマン氏によれば、これらの問題の原因はエンジンの失火が中心で、「徐々に悪化」していったという。
ヒックマンは火曜日のシニアクラシックTT終了後、マンクスラジオのインタビューで次のように語った。
「1周目ではほんの少し良くなっていました。だから続けたのです。でも、どんどん悪くなるばかりです。失火し続けます。最後にはトップギアに入る事さえできませんでした。あまりにも悪くなってしまいました。考えられる全てを変更しました。全てを言ってしまえば、ほぼ新しいバイクですが、今も全く同じ動作をしています。」
今年のクラシック TT に向けて、ヒックマンが象徴的なウィズ ノートン チームに所属することが確認されてから、彼の周囲には多くの誇大宣伝と期待が集まりました。
このパートナーシップは、いくつかの主要なレースでリーダーボードの先頭に大きく登場すると予想されていたが、言及された問題により、その実現は断固として阻止された。
ヒックマンにとって、それは間違いなくフラストレーションのたまる出来事であった。ヒックマンは最終的に、ヒックマンが出場した両方のレースでの勝利を含む、マイケル・ダンロップがハットトリックの勝利を達成するのを見守った。
ヒックマンはシニアレースに先立って行われた変更についてさらに詳しく語り、次のように付け加えた。
「私たちはさまざまな燃料も試し、さまざまなオイル、燃料ポンプ、ECU、配線織機、キャブレター、さまざまなエンジン、さまざまなトリガー、さまざまなコイルを試しました。文字通り、すべてが異なります。同じことを繰り返し続けるだけで、これはチームにとって本当に残念です。」
「もちろん、この曲を聴きたい人は全員ここに来てください。先週、非常に多くの人がここに来て、この曲を聞きたかった、そしてそれが回ってくるのをどれほど見たかったかと言ってくれました。」
