ハーレーダビッドソンは、スポーツスターの復活と、Hero MotoCorp と開発されたより手頃なモデルにより、そのルーツに回帰しています。それが運命を好転させるのに役立つでしょうか？
ハーレーダビッドソンの株価は上昇しており、このアメリカのオートバイメーカーは10年以上で最高の株式市場パフォーマンスを享受しています。
コスト削減とブランドの伝統への新たな焦点はストーリーの一部だが、復活するスポーツスター 883 と、より手頃な価格の新世代バイクという 2 つの製品ラインがその将来にとって特に重要になる可能性がある。
最近のフィナンシャル・タイムズ紙の分析は、ハーレーダビッドソンの業績が好転しており、2026年には株価が3分の1近く上昇することを指摘している。同社の新しい上司であるアーティ・スターズは、同社のオートバイを新規顧客にとってよりアクセスしやすいものにすると同時に、ブランドの伝統的な強みを再活用することで状況を好転させようとしている。
スポーツスターの復活はその計画の重要な部分です。ハーレーダビッドソンは、排ガス規制により古いプラットフォームのさらなる開発を正当化することがますます困難になっているため、空冷エボリューションエンジンを搭載したスポーツスターを2022年に生産中止した。しかし、ライダーやディーラーからの殺到した要望を受けて、同社は2027年に本格的な空冷スポーツスターを復活させる予定だ。
これは重要な動きである。スポーツスターが伝統的にハーレー所有へのエントリーポイントとして機能してきただけでなく、H-D の大型モデルのようなサイズや費用をかけずに、おなじみの V ツイン体験を提供するからでもある。その復活は、既存のファンにディーラーを訪れる理由を与えると同時に、新しいライダーにとってブランドへのよりアクセスしやすいルートを提供する可能性があります。
しかし、ハーレーダビッドソンが市場と再び結びつくのを助けることができるバイクはスポーツスターだけではない。同社はまた、インドの巨大メーカーであるヒーローモトコープとの提携を通じて開発されたオートバイなど、エントリーレベルの製品も拡大している。
Hero と開発し、インドで製造された Harley-Davidson X440 は、すでにそのアプローチを実証しています。これはシンプルで低コストの単気筒マシンで、重量と全体の寸法は市場にあるほとんどの A2 ライセンス バイクと一致します。そのため、ハーレーシリーズの他のどのマシンよりもはるかにアクセスしやすいマシンとなっています。
Sprintの名を冠した、より手頃な価格の新しいモデルも計画されており、大型ハーレーの価格を正当化するのが難しいと考える顧客に扉を開くことを目的としている。
この戦略は、成長の多くが小型で安価な機械から来ている世界の二輪車市場では理にかなっています。ハーレーダビッドソンは何年もかけて重量級クルーザーやツーリングバイクを大量生産してきたが、そのせいで顧客層の高齢化にさらされており、若いライダーを引き付ける能力も限られている。
これらの要因は両方とも近年大きな打撃を受けています。
同社の顧客の平均年齢は約 45 歳ですが、売上高は 20 年前に達成したレベルを大幅に下回ったままです。低価格のオートバイはその魅力を広げる可能性があるが、市場のこの部分で競争するには、価格設定、生産コスト、ディーラーのマージンに細心の注意を払う必要がある。
それが持続的な成長につながるかどうかはまだ分からない。株価の上昇は必ずしも経営再建が完了したことを意味するわけではなく、復活したスポーツスターも、より安価なエントリーレベルのバイクも、即座に販売で成功する保証はありません。
それでも、ハーレーダビッドソンは、よりバランスの取れた航続距離で正しい方向に進んでいるように見えます。そして、これらのバイクが正式に発表される前に、株式市場は回復の明るい兆候を示しているようです。
