EICMA でまったく新しい V ツインパワーのアドベンチャー バイクをデビューさせた後、ベンダは同じプラットフォームを使用した 2 台の新しいロードスター バイクを発表しました。
中国のオートバイ会社ベンダは、多くの点で似ていますが、外観にわずかな違いがある2つの真新しいロードスターモデルを発売したばかりです。
同じく EICMA で発表された新しい Capra 700 アドベンチャー バイクと同様、Vinster 700 と Vinster X 700 はどちらも同じ 691.6cc 水冷 V2 エンジンを搭載しており、このエンジンは Benda Rock 707 と共有されています。
ヴィンスターズは、新しいアドベンチャーの兄弟車と同じ 9,000rpm で 72bhp、6,500rpm で 50 lb-ft のトルクを発生します。
さらに、ダブル クレードル フレーム、アルミニウム製スイングアーム、サスペンションはすべて、両 Vinster モデル間で共有されています。
フロントサスペンションセットアップは、135mmのトラベル量を提供する逆さまテレスコピックフォークを備え、油圧ショックによりリアでは120mmのトラベル量を実現します。
2 チャンネル ABS もフロントとリアに搭載されており、制動力はバイクの両端のシングル ディスクと 4 ピストン キャリパー (フロント) と 2 ピストン キャリパー (リア) によって処理されます。
差別化が始まるのはそのスタイルで、Vinster 700 は伝統的なロードスターの雰囲気をより多く取り入れているのに対し、X モデルはよりツーリングにインスピレーションを得た外観になっています。
Vinster 700 は 17 インチのホイールを使用しますが、X バリアントは 19 インチのフロントを採用しています。シート高も両モデルで異なり、ベンダ氏はヴィンスター700が830mm、Xが865mmだと主張している。
EICMA 2026が始まる前に、ベンダは3つの新しいセグメントに参入することを認め、そのうちの1つは上記のロードスターカテゴリーです。その決定の中心となったのは V2 プラットフォームでした。ベンダ モーター ヨーロッパの輸送デザイナー、ペトル バドゥラ氏は次のように述べています。
「Vinster は、誰もが想像力を掻き立てるデザイナーのアイデアから始まりました。私たちはすでにクルーザー シリーズの 700cc V2 エンジンを持っていましたが、それをベースにしてロードスターを作ってみてはどうだろうかと自問し始めました。最初から、私たちは慎重に彫刻されたボディワークと V2 の生々しいメカニカルなキャラクターとの間にコントラストを生み出したいと考えていました。
「エンジンはモーターサイクルの心臓部であり、それを隠すのではなく、それを称賛したいと考えました。そのコントラストがヴィンスターを特徴づけ、中型ロードスターセグメントに明確なアイデンティティを与えています。」
