オックスフォード・エコノミクスの調査では、ヨーロッパ経済におけるオートバイの価値に数十億ユーロの値札が付けられている
『motoladies.jp』を読んでいるなら、おそらくオートバイは素晴らしいものだと言われる必要はないでしょう。それはご存知ですよね。あなたは知らないかもしれませんが、ヨーロッパ経済にとってオートバイがどれだけの価値があるのかということです。
ACEM（欧州二輪車建設協会）の委託によるオックスフォード経済学の新たな調査によると、2024年にオートバイとそれに関連するあらゆるものが欧州連合と英国の経済にもたらした総額は、なんと351億ユーロ（290億ポンド強に相当）に上るという。
ミラノで開催される毎年恒例のEICMA（Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori）見本市およびプレスショー中に発表されたこの研究では、バイクが約48万1,600の雇用を支え、206億ユーロの税収をもたらしていることも判明した。
GDPの約4分の3、つまり267億ユーロ/35万6,000の雇用は、ACEMが「中核産業」と呼ぶ、オートバイや部品の製造、販売、修理に重点を置いた産業から生み出されている。
さらにライディングキットには57億ユーロプラス8万9,000人の雇用が加わり、モータースポーツ、見本市、その他のイベントには27億ユーロプラス3万6,000人の雇用が生まれる。
イタリアとドイツがその支出の大部分を占め、それぞれ 23% を占めていることに感謝することができます。英国は9％を占め、スペインの7％をわずかに上回った。
しかし、それだけではありません。この調査では、バイク旅行、ライダーのトレーニング、保険などの要素が考慮されていないため、これらの数字は「保守的」とラベル付けされています。特にホスピタリティを追跡するのはおそらく非常に困難です。たとえば、Black Forest Airbnbの予約とフラメクエチェの購入がツアー中のバイク利用者からどれだけ来たのかは誰にもわかりません。
これらはすべて素晴らしいように思えますが、状況はさらに良くなる可能性があります。強調されているのは貿易赤字で、2025年には輸入額が39億ユーロに達し、輸出額を20億ユーロも大きく上回り、2025年にはほぼ2倍になった。 「登録件数の増加が、自動的に生産量や収益性の向上につながるわけではありません」と、ANCMA (Associazione Namionale Ciclo Motociclo Accessori) のマリアノ ロマン氏は言います。中国、インド、タイへの輸入品にEU向けよりも高い関税が課されていることはおそらく助けにはならないだろう。
報告書の大部分は、渋滞と駐車の観点から都市部におけるオートバイの利点を強調することに費やされている。 ACEMは、「都市モビリティ計画への二輪車の完全な統合」とともに、「世界市場への公平かつ相互的なアクセス」と「メーカーが欧州に投資し続ける条件」を求めている。
