Autoliv の自動調整ヘルメット ストラップは蓋のデザインを変える可能性がありますが、それが真の安全性の前進なのか、それとも過剰設計の修正なのかはまだわかりません。
自動車安全会社オートリブがヘルメットのあごひものあるべき姿を再考する中、オートバイのヘルメット技術は新たな興味深い方向に向かおうとしているかもしれない。
ヘルメットの安全性の開発は、私たちが乗るバイクと同じくらい積極的に行われています。メーカーは、ヘルメットをより軽く、より強く、そしてよりつながりのあるものにすることに継続的に注力しています。ただし、ヘルメットのデザインで何年にもわたってほとんど変わっていない領域の 1 つは、あご紐です。
通常、ダブル D リングが業界標準です。しかし、ツーリングや一般的なロードライドでは、マイクロメトリックラチェットの使いやすさが人気のプラン B になっています。Ruroc ‘Fid Lock’ システムを使い始めるまでもないのです。
しかし、今後数年のうちに新しいストラップシステムが登場するかもしれません。そして、これは、メーカーの主張が真実であれば、ライダーの頭に自動的に調整されます。
このシステムは、オートリブがよく知っている分野である自動車のシートベルトに使用されている種類の技術に依存しています。これは、ライダーがヘルメットのストラップをそっと引っ張るとヘルメットのストラップを緩めることができ、その後再び締め直してライダーの頭にぴったりとフィットした状態を維持できることを意味します。システムがストラップをどのように快適に締め、その過程でライダーを混乱させないようにするかはまだわかりませんが、システムには別の安全機能があります。
多くの車のシートベルトは、車両が衝突に巻き込まれた場合に、シートベルトが車内で振り回されたり、最悪の場合は車から投げ出されたりしないように、ユーザーにしっかりと締め付けられます。 Autoliv はこの理論をストラップの設計に適用しましたが、衝撃があった場合にストラップを厳密に締めるのではなく、単にストラップが緩まないようにロックするだけです。
このシステムの正当性については依然として疑問符がいくつかあるが、最も差し迫った問題は、そのメーカーがオートバイのヘルメットのスリムな領域内にすべてのメカニカルキットをどのように詰め込むかを提案していることである。それに伴い、蓋の重量に悪影響が出るのでしょうか？第二に、それは本当に必要ですか？衝突時にヘルメットが脱落するのはまれなことであり、多くの場合、製造不良かユーザーのミスが原因であると考えられます。乗車前に毎回まぶたを締めるための機械が本当に必要なのでしょうか。私たちは本当に怠け者になっているのでしょうか?!
これがヘルメットの安全性における次の大きな進歩なのか、それとも実際には存在しない問題に対する賢明な解決策なのかはまだ議論の余地がある。理論的には、特にかさばったり重量を増やさずにフィット感と一貫性を真に向上させることができる場合、Autoliv のアイデアにはメリットがあります。しかし現実の世界では、蓋が適切に閉まることがすでに交渉の余地のないものとなっているため、必要なことよりも何が可能かを重視したイノベーションの 1 つであるように感じられます。これまでと同様に、それが路上でどのように機能するか、そしてそもそもライダーが実際にそれが必要であると感じているかどうかが証明されます。
