ドゥカティ初のスーパーモトが12月の登場に先立って正式に発表され、新型デスモ450 SMはショーワのサスペンション設定とクラス初のデスモドロミックバルブタイミングを備えている。
ドゥカティは、スーパーモトクラスですでに成功を収めている Desmo450 MX モトクロスプラットフォームをベースにした、初のスーパーモトレースマシン Desmo450 SM を発売しました。
新しいモデルは、他の世界市場での納入が開始される前に、まずヨーロッパのディーラーに入荷されます。
新しいスーパーモタードは今年12月にディーラーに入荷する予定で、価格は12,095ポンドとなる。
このバイクはスーパーモタードレース用に特別に開発されたため、公道走行可能ではなく、スリックタイヤが装着されて販売されます。
新しいマシンの心臓部には、11,245 ポンドの Desmo450 MX および Desmo450 EDS エンデューロに搭載されているのと同じ 449.6cc 単気筒エンジンが搭載されており、MX モデルと同じ価格となっています。
新しい Desmo450 SM は、9,400rpm で 63.5 馬力 (約 62.6 bhp)、7,500rpm で 39.5 lb-ft のトルクを発生します。
サスペンションはショーワ製で、フロントに49mmの逆さまクローズドカートリッジフォークが装備されています。完全に調整可能で、トラベル量は280mmで、アウターチューブにはカシマコーティングが施されています。リアには昭和製フルアジャスタブルモノショックを装備。
サスペンションは Desmo450 SM の開発の主要な部分であり、ショーワはスーパーモタード レースに必要な最適なバランスを見つける上で積極的に役割を果たしました。
ドゥカティによると、このサスペンション設定は量産スーパーモタードバイクに初めて採用されるという。
Desmo450 SM はデスモドロミック バルブ タイミングも備えており、このクラスでこのシステムを使用する唯一のバイクとなっています。
バイクのトリプルクランプ、ホイール、ブレーキシステム、最終駆動比、スリッパークラッチ、電子機器はすべて連携して動作するように微調整されており、ハンドガードと短縮されたマッドガードは競技に合わせて再設計されています。
フォークガードが短くなり、スーパーモタードの標準であるメッツラー 125/75 フロント スリック タイヤのためのスペースが増えました。リムはフロント 16.5 インチ、リア 17 インチで、Excel リム プロファイルとバーチューブレス システムを備えています。
ブレンボは、アルミニウムフランジを備えた 310mm Galfer フローティングディスクと並行して機能する Stylema ラジアルキャリパーを使用して、ストッピングパワーを処理します。 240mmガルファーディスクがリアにブレンボ製フローティングキャリパーと組み合わされています。
技術面では、Desmo450 SM は特許取得済みの Ducati トラクション コントロール システムをこのセグメントに導入しており、これもスーパーモタード専用に設計されています。後輪のスリップを正確に推定することができ、4 段階で調整できるほか、ライダーがシステムを無効にすることもできます。
さらに、新しいモデルには、ローンチ コントロール、クイック シフト、エンジン ブレーキ コントロールが標準装備され、さらに 2 つのライド モードが搭載されています。
