EUがガソリンとディーゼルの禁止を延期していると報じられている中、FairFuelUKは英国にも同様の対応を求めている。
EUからのニュースは、新車に対するガソリンとディーゼルの禁止計画が2035年から2040年に延期されることを示唆している。通常、現実ではなく目標によって誘導される議論において、これはまれな常識の閃きである。
FairFuelUKは直ちに英国に対し、これに倣い、2030年の期限を破棄し、民間交通機関を一般人への経済的罰に変えるのをやめるよう求めた。
フェアフューエルの創設者ハワード・コックス氏によれば、政府は「夢遊病で経済的ハルマゲドンに突入している」という。簡単に言えば、インフラが整う前にドライバーを高価な電気自動車に強制的に乗せることは、すでに準備が整っていない全国送電網に過負荷をかけることは言うまでもなく、家計を破壊し、機械を製造する産業を機能不全に陥らせる可能性があるということだ。
コックス氏は、政府は恣意的な切り替えを強制するのではなく、メーカーがイノベーションを起こし、よりクリーンな燃焼技術を市場に投入するよう奨励すべきだと主張する。その考えは決して過激なものではありません。それはまさに、自動車設計における大きな変化が常に起こってきたことです。
しかし、FairFuel のキャンペーンは乗用車とバンに焦点を当てていますが、ライダーは自らの崖っぷちに直面しています。政府の交通機関の脱炭素化計画には、モーターサイクリストを直撃するラインが埋もれている。当面は、モペットとA1バイクについては2030年、大型バイクについては2035年となっている。自動車のガソリン禁止は、当時のリシ・スナック首相によって2035年までに設定されたが、労働党は2024年にこれをひっくり返し、新しいガソリン車とディーゼル車の期限を2030年に設定した。その後、わずかに修正され、2035年までハイブリッドと一部の内燃エンジンの販売が許可された。
車の期限とは異なり、この期限についてはほとんど議論されていません。多くのライダーはそれが来ることさえ知らないでしょう。
二輪車: CO2 排出量はわずかでも、同じ罰を受ける
この政策では、二輪車を、CO2排出量が大幅に多い大型で重量のある車両としてひとまとめにしている。二輪車は英国国内の交通機関からの排出量に占める割合はわずか 0.5% に過ぎませんが、化石燃料には自動車業界全体と同じ販売期限が与えられています。実際、ほとんどの自転車はすでに低負荷の交通手段であり、混雑した都市では、より小型のエンジンを使用し、渋滞で停止する時間を短縮するだけで、さらに排出量を削減できます。
50cc 相当市場における電気自動車の販売は、Meaving RM1S のようなシンプルなアーバンコミューターや Super Soco の一連のバイクのおかげで急速に成長しました。しかし、より大型のマシンはガレージ内の象のままです。航続距離、コスト、重量、充電インフラが依然として大きな障壁となっています。大陸を横断できる電動スポーツツアラーやピレネー山脈まで一発で連れて行ける中量級アドベンチャーバイクもあるが、充電インフラの不足と購入コストが依然として大きな障害となっている。
しかし政府は、オートバイには抜け穴はないと主張している。液体燃料を動力源とする他のあらゆるものと同様に、ガソリンバイクもショールームの床から消える必要がある、と同紙は述べている。
二輪車工業会は移行の必要性を認めているが、現実的なスケジュールを望んでいる。メーカーは、技術の準備が整い、理にかなったときに目標を達成できます。政府自身の協議では、「より迅速な移行が可能と思われる」場合には、2035年の期限が前倒しされる可能性さえ示唆している。地元の市の中心部よりも遠くに行く人にとって、この発言は非常に楽観的に見えます。
一方、FairFuelUKは、世論の圧力が急速に高まっていると主張している。過去２４時間で閣僚らに向けて、２０３０年の自動車とバンの禁止を撤回するよう求める電子メールが３万通以上送信された。その多くは、すでに高騰する交通費に不安を抱えている人々からのものだ。これまで話題にならなかったバイク運転者には、さらに懸念すべき理由があります。新車ショールームから内燃エンジンが消えたら、オートバイがどうなるのかを有意義に説明した人は誰もいない。
問題は環境の進歩ではありません。ライダーは一般に、実際に機能するテクノロジーを喜んで受け入れます。しかし、これは二輪車の実用性、手頃な価格、または技術的に可能なこととは何の関係もないスケジュールを強制することです。もし欧州が本当に自動車禁止を2040年まで延期するつもりなら、英国がオートバイを十字砲火に巻き込んで先を急ぐ論理的な理由はない。
オートバイ利用者はすでに最もクリーンな自動車道路利用者の一人です。 SUVや配送用バンと同じ期限で罰則を課すのは、環境に配慮したリーダーシップを装った怠惰な政策だ。
