MotoGP は 2027 年から新たな未来に向けて設定されており、KTM はまったく新しい 850cc パワーユニットを披露した最初のブランドとなりました。
KTMは、最初のダイノランが正式に完了し、まったく新しい2027 MotoGPエンジンを初めて披露しました。
KTM は約 10 年前に MotoGP の現場に登場し、最近ではレースで勝利を収めることが難しくなっているにもかかわらず、最も急速に発展しているブランドの 1 つであることを証明しています。
KTMは2017年にMotoGPにフル参戦し、2018年末までに初の表彰台を獲得した。 2020年末までに、ブラッド・ビンダーのおかげでシリーズ初勝利を収めたが、ホンダ、ヤマハ、ドゥカティなどのより確立されたブランドがこのスポーツを独占していたことを考えると、素晴らしい偉業だった。
しかし、KTMは2022年にミゲル・オリベイラがTech3マシンをタイで表彰台の最上段に上げて以来、グランプリで優勝していない。しかし、2027年には1000ccエンジンが850ccに縮小されるなど、大きなルール変更が行われるため、すべてのチームやメーカーにとってある種のリセットとなるだろう。これらのエンジンは 100% 非化石燃料で動作することになりますが、これも多くの変更点の 1 つです。
新しいエンジンの開発が順調に進んでおり、KTM はレースの未来と MotoGP の未来を垣間見ることができる最初の企業となりました。 KTM が YouTube で短いビデオを公開しましたが、それはほとんど何も語っていませんでした。 KTMは、オーストリアの本社でダイナモの運転がすでに完了していることを確認しましたが。
KTMモータースポーツディレクターのピット・ベイラー氏は次のように語った。
「すでに2025年9月にMotoGPの未来に火をつけることができて、非常にうれしく思っています。私たちはバイク全体をすぐに稼働させるための完璧なタイムスケジュールを立てています。私たちはMotoGP参戦の過去数年間で学んだすべてをこのエンジンに詰め込みました。そして、この芸術作品が2027年から来るシーズンのベンチマークになると非常に自信を持っています。この大規模な取り組みに対して工場とプロジェクトのチーム全員に感謝したいです。」
先週末のインドネシアMotoGPは、ファクトリーのレッドブルKTMチームにとって今年最高のラウンドとなり、ペドロ・アコスタが2位、チームメイトのビンダーが4位となった。
