ペドロ・アコスタは、スプリント予選が行われウォームアップセッションが行われない2027年のMotoGPの新しいレース形式に強く反発した。
KTMのスター、ペドロ・アコスタは「我々はレーシングカーではない」と述べ、2027年のMotoGPの新しいスプリント予選形式はいくつかのマイナスの波及効果をもたらすだろうと語った。
アコスタ氏は、ストレスの増加、怪我のリスクの増加、さらにはキャリアの短縮が潜在的に引き起こす変化であると予測している。
2027年のレーススケジュールでは、全22戦でスプリント予選セッションが行われることになる。これにより、MotoGPでは予選に関係のない練習セッションが3回、予選セッションが2回、レース（スプリントとグランプリ）が2回行われることになる。
日曜日の朝のウォームアップセッションも行われないが、グランプリに先立ってパッケージを微調整できるため、現在ライダーの間で非常に人気がある。
スプリント予選を導入することにより、MotoGP は毎週末に別の激しいセッションを追加しており、ライダーにとっては 10 分間のウォームアップよりもはるかにストレスの多いセッションです。
今週末のインドネシアMotoGPを前にマンダリカで講演したアコスタは次のように語った。
「これに関しては私たちに選択肢はありません。私たちがそれについてどう考えているかはあまり問題ではありません。しかし、MotoGPの週末にライダーがどれほどのストレスを抱えているかご存知のとおり、今年は本当に厳しい年になるでしょう。多くの場合、プレイベントやその他の諸々ですでに水曜日から週末が始まるからです。」
「PR、予選、スプリント、メインレースなど、すべてを賭けなければならないセッションがすでに4つあります。そして、毎週末にスプリントレースがあるので、2（レース）の22（回）があります。
「このため、金曜日に22人がコース上でスプリント予選を行い、再び22人でQ1、Q2、スプリントレース、そしてメインレースを行うことが最善かどうかは分からない。
「スプリントレースが半分（しか）ないのであれば、この（新しい）フォーマットは理解できる。しかし、問題は、すでに多くのレースを行っているということだ。ライダーのリストをすべてチェックすると、シーズンを通して怪我をしていないライダーは多くない。」
「そのため、状況はさらに悪化すると思います。また、ウォームアップを行わなかったので、土曜日に誰かがクラッシュした場合、バイクが正常に機能しているかどうかを確認するのが最も賢明な方法であるかどうかはわかりません。」
Q2への直接アクセスを狙うためにライダーが終盤にタイムアタックを設定する必要があるプラクティスセッションはないが、スプリントセッションと「通常の」予選セッションの両方に当てはまる、22人のライダー全員が同時にコース上にあるフォーマットを導入すると、全体としてより大きなリスクが生じる可能性がある。
アコスタ氏は続けてこう語った。
「私たちはすでに多くのリスクを負っています。私たちはレーシングカーではありません。たとえ小さな衝突であっても、地面に触れるのは私たちの体であり、コックピットではありません。そのために、私たちはそれについて考える必要があると思います。」
「我々はすでにリスクを負いすぎている。スプリントレースが半分だけならフォーマットは理解できるが、問題は22レースあるということだ。つまり、毎週末100パーセントのリスクを5倍かけて、怪我をしないなんてあり得ない。そんなことはありえない。選手たちが怪我をするのは普通のことだ。」
キャリアが短くなる可能性はあるでしょうか？
毎週末、非常に重要な役割を果たすこれほど多くのセッションを行うことにはリスクが伴うため、結果としてキャリアが短くなる可能性があるとアコスタ氏は考えている。
現在のスケジュールは、特にレース、怪我、大量の移動に伴うプレッシャーにより、すでにMotoGPライダーに多大な負担を与えている。
「私にとって、私が言っているように、カレンダー中に危険なセッションを取り始めるべきです。本当に退屈なスプリントレースもたくさんあるからです」とスペイン人は語った。
「つまり、ザクセンリンクに行くときは追い抜くことができない。このレースは1周目から15周目まで退屈だ。（スプリントの）半分は良い数字だと思う。それに、4年も経てば、どのスプリントレースがより面白いのかは誰もが知っている。」
「このままでは、ライダーたちのプロとしてのキャリアはますます短くなってしまうだろう」
