たとえ核となる体験が期待したほど進んでいないとしても、新しいモードとオフロード レースが Milestone のフォーミュラを刷新します。
Milestone の Ride シリーズの 6 番目のエントリーとして、「2 輪のグランツーリスモ」としてのフランチャイズの地位を再確認することを目的とした Ride 6 がついに登場しました。最新のイテレーションでは、より多くのバイク、より多くのライディングモード、新しい分野、まったく新しいキャリアモードを入手できます。
しかし、エイペックスに到達するのか、それともアンダーステアになってグラベルトラップに陥るのか？
Ride 6 のヘッドライン アクトは、明らかに Forza Horizon の Horizon Festival からインスピレーションを得たキャリア ハブである「Ride Fest」です。ピーター ヒックマン、ケーシー ストーナー、スカイラー ハウズのような現実世界のライダーをレースのはしごを登るマイルストーンとして位置づけ、構造と帰属意識を与えることを目的としています。
実際には、これは再発明というよりも、メニューのテーマに近いものです。初期のキング・オブ・ザ・バガーズスタイルの章でタイラー・オハラを破ったことは、他のレースとよく似ていると感じます。蓄積はほとんどなく、AI は著しく高速化されておらず、全体的なループは同じままです。ロードし、5 分間レースし、メニューに戻り、これを繰り返します。 Horizon のようにスペクタクルを売り出すためのオープンワールドがなければ、Ride Fest は没入感に欠けます。
Ride 6 が目に見える進歩を遂げているのは、ライディングの規律です。オフロード、スーパーモト、バガー モードの追加は心から歓迎されており、バガーとビッグボア アドベンチャー バイクは特に楽しいです。重く、トルクがあり、時にはイライラすることもあります。しかし、サーキットで格闘するのは間違いなく楽しいものです。自転車レース ゲームがレフトフィールドの規律を温かく受け入れ、前面に押し出しているのを見るのも素晴らしいことです。
オフロードレースは堅実な第一歩であり、アドベンチャーバイクやオフロードマキシスクーターはついに泥だらけになります。新しいオフロード セクションと ADV トラックは、強力な環境ディテールとともに美しくレンダリングされています。不思議なことに、ライダーとバイクのモデルは同じペースで進歩しておらず、全体的にグラフィックスと物理学は大きな進歩とは感じられません。ただし、Ride 5 は視覚的にもゲームプレイに関してもすでに先頭に近い位置にあったため、これは致命的ではありませんが、この続編が革命的というよりも進化しているように感じさせます。
トラックでは、物理学は信頼できます。 Ride 4 の最高水準には及ばないものの、Ride 5 の少ししびれた感触よりは優れています。 ABS、トラクション コントロール、エンジン ブレーキ、アンチウイリー、パワー モードを備えた包括的な電子機器スイートもあります。それぞれ調整可能で、短いキャリアイベントをスムーズに進めるのに役立ちます。たとえば、ABS をタッチすると、トレイル ブレーキング時に突然起こるフロントエンドのロックが抑えられます。
問題点は依然として AI です。 MotoGP 19 での機械学習への移行以来、マイルストーンの対戦相手は攻撃的であり、時には無視することもありました。 Ride 6 もその傾向を引き継いでいます。接近パスは AI があなたに向き直って終了する可能性があり、通常はプレイヤーがレースから滑り出すことになります。実際の認識が欠如しているということは、きれいな追い越しが壮大なレースクラフトではなく、直線速度に依存していることを意味します。
ここには、グランツーリスモ 7 を彷彿とさせる中古バイクのローテーション システムなど、賢いアイデアが含まれていますが、実行によって常にそのアイデアが最大限に活用されるわけではありません。
Ride 6 レビュー: 評決
最終的に、Ride 6 はダートバイク、バガーバイク、アドベンチャーバイクなどでシリーズの幅を広げます。そして、それらの追加は単に価値があるだけではありません。これらはゲームに非常に深みを与えており、今でも二輪車のゲームチャートで議論の余地のないチャンピオンです。おそらく Ride 7 が発売されれば、ゲームプレイとグラフィックスは Ride 6 のレーススケジュールと同じ種類の磨きがかかることになるでしょう。
