ホンダ・インドは新型XR300LとXR300ラリーを完成させたばかりだが、アジアからの進出があるかどうかについてはまだ言及されていない。
ホンダは、XR300L と XR300 ラリーという 2 台の新しい軽量トレイルバイクを含む、インド向けの多数の新しいバイクのカバーを外しました。
この発表には、ADV 160、CB500、CB350S (英国では GB350S と呼ばれる)、Rebel 300 と 500 のアップデート バージョンが含まれていました。しかし、最も注目を集めたのは 2 台のトレイル バイクであり、現在、軽量で A2 互換のアドベンチャー バイク セグメントが世界的に大きな成長を遂げています。
XR300L は、本格的なオフロード性能と、通勤者や週末のトレイルライダーが求める日常の使いやすさを融合させた、デュアルパーパスマシンとして開発されました。パワーはオイルクーラー付きの293.5cc空冷単気筒エンジンから得られますが、ホンダはバイクを軽く、扱いやすく、自信を与えることに重点が置かれていると述べています。また、ロングトラベルのサスペンションにより、アスファルトに戻って家に戻る前に、緑の車線や荒れた路面を走行することも十分に可能です。
よりアドベンチャーに焦点を当てた XR300 ラリーは、同じ基盤を採用していますが、長距離旅行を計画しているライダーを対象とした装備が追加されています。ホンダのダカール優勝マシンからインスピレーションを得たこのバイクは、ラリースタイルのボディワーク、改良された防風性、そしてツーリングに焦点を当てた人間工学を備えており、距離をカバーしたいだけでなく、人里離れたコースを冒険したいライダーのためのバイクとして位置付けられています。インドの報道によると、ラリーにはホンダのRoadSyncスマートフォン接続機能が搭載され、よりシンプルなXR300Lとの差別化に役立つとのことだ。
ホンダは完全な仕様を確認していないが、両バイクはインドで販売されているCB300Fと同じプラットフォームとエンジンを共有しているようで、出力は25bhpマーク付近にとどまる可能性が高いことを意味する。また、フロント 21 インチ、リア 18 インチのワイヤースポークホイール、切り替え可能なデュアルチャンネル ABS、オフロードライディングを念頭に置いて設計されたシャーシハードウェアも備えています。
英国とヨーロッパのライダーにとっての大きな問題は、どちらのバイクが西へ旅できるかどうかです。ホンダはこれまでのところ、インドで現地生産されるモデルのみを確認しており、国際的な入手可能性については何も発表されていない。ここ英国では、CRF300L (£5,899) と CRF300L Rally (£6,599) がすでに入手可能で、どちらも Euro5+ 向けにアップデートされました。そのため、すでに混雑している市場に、もう少し安価な別の選択肢を導入する魅力はおそらく限られているでしょう。
