ヤマハは、YZF-R6レースベースモデルが最後にもう一度製造され、限定受注生産後に生産が終了することを確認した。
伝説のR6をサーキット専用マシンとして何年も存続させてきたヤマハは、ミドル級スーパースポーツの終焉がついに見えてきたことを認めた。
日本のブランドは、YZF-R6レースベースモデルが生産終了に先立って最後の受注生産として復活すると発表した。日本では2027年2月26日に発売されるが、確保できるのは2か月間の予約期間中に注文した顧客のみとなる。
この動きは、現代の最も象徴的な 600cc スポーツバイクのラインの終焉を意味します。
ますます厳しくなる排ガス規制により正当化が困難になったため、公道走行用のR6は多くの市場から姿を消しましたが、ヤマハは国内選手権に出場するライダー、クラブレーサー、トラックデーのファン向けにレースベースモデルを提供し続けました。
2020年欧州仕様YZF-R6をベースとしたレースベースモデルはサーキット専用であり、公道走行登録はできません。バイクの599cc水冷直列4気筒エンジンと、トラクションコントロールやクイックシフターを含む電子機器のパッケージがそのまま残されています。
ヤマハはまた、このバイクは現在のYZF-R1レースベースモデルと同じフロントサスペンションとブレーキハードウェアを引き続き使用しており、この最終生産走行では機械的な変更は行われていないことも指摘しています。
ご注文は、国内のヤマハ公認競技販売店を通じて2段階で受け付けます。最初の予約期間は 2026 年 7 月 1 日から 7 月 31 日までで、その後 2 番目の予約期間は 2026 年 8 月 1 日から 8 月 31 日までとなります。
ご注文を完了次第、YZF-R6レースベースモデルの生産を正式に終了させていただきます。
R6を廃止するという決定は、高回転型600ccスーパースポーツ市場の縮小をさらに浮き彫りにした。ライバル各社はすでに、より大容量のミドル級や全く新しいパフォーマンスプラットフォームに焦点を移しており、R6のようなマシンはますます希少になっている。実際、ヤマハはすでに R6 の後継モデルを流通させており、トラックデーの愛好家や新種のスーパースポーツ クラスのレーサー向けに 3 気筒 R9 が登場します。
それでも、R6 ほどの評判を獲得しているバイクはほとんどありません。 20年以上にわたり、ロードとトラックの両方でベンチマークであり、数え切れないほどのレーサー、トラックデーの常連、スポーツバイクファンにとって選択の武器となっています。この最終生産は、真新しいサンプルを求める人々に、真のモダンクラシックの幕が下りる前の最後の機会を与えます。
このニュースを確認するオリジナルのプレスリリースはヤマハジャパンのウェブサイトでのみ公開されており、現時点ではヤマハモーターヨーロッパのウェブサイトには情報がありません。私たちはヤマハUKにコメントを求めました。
