オートバイの排気は、過度の排気騒音を制限するために新しいルールが持ち込まれているため、もう一度注目の中心です。
新しいルールが着信しており、アフターマーケットの排気部門に大きな影響を与える可能性があります。要するに、新しいルールは、自転車に取り付けられたアフターマーケットの排気システムが、それが置き換えている標準のOEMシステムよりも多くのノイズを作ってはならないことを意味します。
多くの場合、アフターマーケットの排気は、サイレンサーの端にあるバッフル（「DBキラー」とも呼ばれる）で販売できます。バッフルが所定の位置にあると、排気の容積が減少しますが、多くの場合、バッフルを簡単に取り外してサイレンサーを開けてシステムをはるかに大きくすることができます。前進すると、バッフルが排気システムに完全に統合され、除去するのがはるかに難しく、または不可能になる可能性があります。
これは、欧州オートバイメーカー協会（ACEM）が2023年に対処したものであり、アフターマーケットの排気業界や国際オートバイメーカー協会（IMMA）とともに、過度の排気騒音と戦うためにガイドラインが設定されました。これらのガイドラインにより、国連契約当事者は、車両排気システムに特に関連する新しい改ざん防止条項を採用することにつながりました。
新しいガイドラインについて話すと、Antonio Perlot、Acem事務局長は次のように述べています。
