Damon は訴訟、怒っている投資家、そしてわずか 13 人のスタッフからなるチームの縮小に直面しており、同社のバイクが実際に道路に投入されるかどうか疑問が生じている。
かつては時速200マイル、航続距離200マイルのスーパーバイクを約束していたカナダの電動バイク新興企業デーモン社は、少数の従業員にしがみつきながら、嵐のような訴訟に直面している。
かつてはオートバイ界の破壊的勢力として称賛された同社だが、今ではますます警鐘を鳴らす存在のようになっている。
デイモン氏の最新の10-K提出書類には、同社が元幹部からの申し立てを含む複数の法廷闘争に巻き込まれているという暴露が隠されている。ライドアパートによれば、最も印象的な訴訟の一つは、デイモンが顧問サービスに対する株式報酬として320万ドル以上を負っているという投資家のアンドリュー・デフランチェスコからのものだという。デフランチェスコ氏はSEC制裁（米国証券取引委員会（SEC）による強制措置）を受けた経歴を持つ物議を醸す人物で、同氏のハウス・オブ・リチウム基金を通じた投資を通じて同社と長年のつながりがある。このファンドは拡大段階でデイモンに数千万ドルを注ぎ込んだ。彼はまた、息子のデブリンとのスポンサー契約を通じて、このブランドをインディカーと結びつけました。
しかし今、その関係は法廷で悪化した。
そしてデフランチェスコ氏は一人ではない。デイモンは家賃未払いでも訴えられており、提出書類によれば、追放された創業者で元CEOのジェイ・ジロー氏以外からの訴訟に直面しているという。これは、かつて大々的に宣伝されたこのスタートアップの深い亀裂を物語る複雑な混乱であり、昨年、共同創業者のドミニク・クォン氏が船を安定させるために呼び戻される前に、倒産寸前に陥った。
法廷闘争が十分ではなかったとしても、デイモンの提出書類は衝撃的な数字を明らかにした。従業員はわずか 13 人だけであり、そのうち 2 人は請負業者である。これは、同社が1億ドルの予約金を誇り、新しい製造施設の建設を宣伝していた成長期の100人以上の従業員数と比べると、大幅な減少である。現在、その工場は存在していないようです。生産計画は依然として水泡に帰しており、同社は生き残りを図るための必死の試みのように見える、AI安全ソフトウェアへの方向転換を進めている。
問題は、デイモンが果たして生き残れるかどうかです。わずか十数人のスタッフで複雑な電動バイクを大規模に製造することは、特に債権者、投資家、元幹部らが法廷を巡回している状況では、幻想のように聞こえます。
HyperSport または HyperFighter をまだ待っている予約者にとって、見通しは厳しいものです。デイモンは訴訟やブランドの今後の方向性についてまだコメントしていないが、壁が迫ってくるにつれ、バイクが道路に到達することが信じられなくなりつつある。
