BHP、HP、PS、kW…一見すると釉薬がかかりやすいです。これは、バイクが路上でどのように機能するかについて数値から実際にわかるライダー向けのガイドです。
スーパーバイク、アドベンチャーツアラー、さらには 125 スクーターのスペックシートに目を通したことがある人なら、メーカーが大量の数値を提示したがるのがわかるでしょう。ピークパワー、最大トルク、レッドライン RPM…そして、bhp、hp、kW、PS などの単位がどこかに隠れています。これらはすべて、バイクのエンジンがどれほど強力であるかを表現する方法ですが、バイクが道路やサーキットで実際に何をするかを気にする場合は、微妙な点が重要です。
ブレーキ馬力 (bhp) または馬力 (hp)
バイクでは、馬力が引用されている場合、たとえばリッターバイクで 11,500 rpm で 180 Bhp が表示されている場合、通常はクランクで測定されるエンジンの出力を見ていることになります。これは英国の伝統的な自転車雑誌の数値であり、一部の OEM は今でもこの数値を好んでいます。
多くの人が「馬力」という用語を何気なく使用していますが、スペックシート、特に米国市場のバイクや雑誌に記載されている馬力は、若干異なる測定方法を意味する場合があります。同じ 180bhp を米国仕様の HP に換算すると、177.5hp になります。
ジェームズ・ワットはもともと、蒸気エンジンを荷馬に例えて「馬力」という用語を作りました。バイクは長い間、回転数だけでクライズデールのチームの牽引力を超えてきましたが、エンジンの働きを想像しベンチマークするための好まれる方法であることに変わりはありません。
フェルデスターケ (PS)
ヨーロッパ、特にドイツやイタリアの自転車パンフレットを読んでいると、bhp ではなく PS がよく目にされます。 PSはPferdestärkeの略で、文字通りドイツ語で「馬の強さ」を意味します。機能的には、メートル馬力のバージョンです。
ライダーにとって重要なのは、1 PS が 1 インペリアル馬力のおよそ 0.986 であるということです。実際には、その差はわずかですが、英国の雑誌が 156 bhp としているのに、ドゥカティが 158 ps などと表記する理由はこれで説明できます。
自転車に対して CV が記載されている場合、それは chevaux-vapeur (フランス語で馬力) を意味します。 PSと同じですが、玉ねぎの紐を持ち、ベレー帽をかぶっています。
キロワット (kW)
ここがエンジニアがニヤリと笑い、バイクマニアが目を細める場所です。 kW は国際単位系 (SI) の測定値です。 1 キロワットは 1,000 ワットに相当します。これはエンジニアリング業界の他の分野で使用されている単位であり、bhp や PS と並んでヨーロッパのオートバイの公式スペックシートで目にする機会が増えています。
なぜ？それは中立であるため、蒸気時代の定義の重荷を負っていません。そして、電動自転車やスクーターでは、kW がピーク電力について語るデフォルトの方法になりつつあります。ハーレーダビッドソンの LiveWire、Zero’s range、およびその他のほとんどの EV では、モーターの出力が電力に直接関係しているため、kW 単位で表示されます。
迅速な変換の場合: 1 kW ≈ 1.34 bhp および 1 bhp ≈ 0.75 kW。したがって、同じ 180 馬力のバイクを使用すると、その出力 (kW) は 132.39 kW になります。簡単な参考として、15bhp の強力な学習者用合法マシンは約 11 kW になります。
では、ライダーは何に気をつけるべきでしょうか?
ご覧のとおり、ページ上の数字は最初に見たときよりも謎が少なく、同じことを別の言い方で表しているだけです。しかし、モーターサイクリストにとっては、バイクの性格を判断する方法が決まります。
BHP/PS/HP: これらはピークパワーの数値であり、リッタースポーツバイクがライバルとどのように比較できるかを確認するのに役立ちます。 kW: 特に電気機械の場合や車両タイプ間で比較する場合に、将来性のある電力測定方法。そしてそれらはすべて、まだ物語の一部にすぎません。現実世界の加速と感触は、単一の数値よりもはるかに重量、トルク カーブ、ギアリング、ジオメトリに依存します。
