カワサキのレースでの成功は、日本企業がクレモナで初めてマニュファクチャラーズタイトルを獲得した後、新たなスポーツバイク世界選手権にも広がった。
カワサキは、第 1 回スポーツバイク世界選手権で優勝した最初のメーカーとなることで歴史を作りました。
この成果は、世界選手権レース、特にミドル級クラスにおけるカワサキの輝かしい記録を裏付けるものとなった。
カワサキは過去20年間、ワールドスーパースポーツとワールドスーパーバイクの両方で多くのタイトルを獲得してきたが、最近では両方のチャンピオンシップで成功を収めることが難しくなっている。
それは主に、ドゥカティやヤマハなどがパニガーレ V2 や R9 などのマシンをスーパースポーツ クラスに投入したことによるものです。
これら 2 台のバイクは、ZXMoto の 820RR-RS とともに、今年のクラスで最も競争力のあるバイクでした。
しかし、スーパースポーツ シリーズに関しては ZX-6R の方が良かったかもしれませんが、スポーツバイク世界選手権では ZX-6R 636 が完全に支配的でした。
その成功は、2026年にスポーツバイクシリーズに取って代わられる以前のワールドスーパースポーツ300クラスでのブランドの長期的な成果の延長線上にある。カワサキはNinja 400から離れた後、ZX-6R 636を走らせることを決定した。
チームグリーンはすでにマニュファクチャラーズタイトルを獲得しており、チームズチャンピオンはチームプロディナカワサキXCIが獲得する予定となっている。
ライダーズタイトルは2人のZX-6R 636ライダーのうちの1人が獲得することになり、デビッド・サルバドールが僅差でザビエル・アルティガスを抑えてヘレスでの最終戦に臨むことになる。
カワサキモーターズヨーロッパのマネージングディレクター、田中茂美氏は今シーズンの同社の成功について次のように語った。
「カワサキは、第1回世界スポーツバイク選手権でマニュファクチャラータイトルを獲得できたことを当然のこととして誇りに思っています。WorldSBKパドック内のこのフィーダークラスへの私たちの投資は、WSS300シリーズの最初の頃まで遡ります。そこで私たちのチームとライダーは5回のタイトルを獲得し、合わせてカワサキはマニュファクチャラータイトルを7回獲得しました。」
「この新しいチャンピオンシップの開始時に、我々はこれまでの栄光に安住することはできないと分かっていたので、マシンの選択をNinja 400からNinja ZX-6R 636に変更しました。その決断は、シーズンを通してカワサキ騎乗ライダーが記録した数多くのファステストラップ、ポールポジション、そしてレース勝利によって証明されました。」
