ホンダのCMX500 Rebelは、同社のEクラッチ技術と、2027年に向けたまったく新しい3.5インチ円形TFTスクリーンを搭載した最新モデルとなった。
ホンダは、CMX500 Rebel、および程度は低いもののフラッグシップCMX1100ファミリーに影響を与える一連の変更を明らかにした。
2027 年の変更の目玉は、CMX500 へのホンダの E クラッチ テクノロジーの追加です。
471ccパラレルツインクルーザーは、昨年XL750トランザルプ、CB750ホーネット、NX500、CBR500R、CB500ホーネットなど、さまざまなミドル級モデルがこの機能を継承した最新モデルとなる。
Honda E-Clutch システムは、2024 年に初めて 4 気筒の CBR650R と CB650R で発売されましたが、それ以来、さまざまな範囲のさまざまなモデルに普及してきました。
Honda の E クラッチ システムに慣れていない場合でも、ライダーはクラッチ レバーをまったく使用せずに、発進、停止、ギアの切り替えを行うことができます。
CMX500 Rebel には、E-Clutch 機能に加えて、最新の 3.5 インチ高解像度 TFT ディスプレイも搭載されています。
これらは決して画期的な変更ではありませんが、ホンダがCMX1100シリーズで全面的に行ってきたことは、単なる色の変更ではありません。
だからといって、展示される新色を忘れるべきだというわけではありません。CMX500 Rebel には、マット ガンパウダー ブラック メタリックの復活に加えて、新しいマット フレスコ ブラウンのオプションが追加されました。
一方、「S」エディションには、同じマットガンパウダーブラックメタリックを組み合わせた新しいキャンディーロージーレッドのカラーリングが施されています。
ホンダの主力モデル CMX1100 は、2027 年に向けて 2 つの新しいカラーウェイを追加しました。イリジウムグレーメタリックとマットベータシルバーメタリック。後者はCMX1100Tでのみ利用可能です。
CMX1100SEも加わったホンダのCMX1100およびTバリエーションはすべて同じ1,084cc二気筒エンジンを利用しており、デュアルクラッチトランスミッション（DCT）オプションには使いやすさを高めるための低速走行アップグレードが含まれています。
これらはすべて、Honda RoadSync スマートフォン接続と USB-C ソケットを備えた 5 インチ TFT スクリーンを備えています。
スロットル バイ ワイヤ (TBW) コントロール、3 つのデフォルト ライディング モードと 2 つのユーザー モード、3 レベルのホンダ選択可能トルク コントロール (HSTC) およびクルーズ コントロールは、ライダーに優しいパッケージの一部です。
CMX500 および主力製品 CMX1100 ファミリー全体のアップデートはやや「軽い」ものですが、EICMA が目前に迫っているため、ホンダが 11 月初めにさまざまな真新しいオートバイを発表することを期待する必要があります。
