ヤマハは、最も見栄えの良い2027年のモダンでレトロなスタイルのオートバイに関してスズキに負けるようだ。
スズキが新しいキャンディー デアリング レッドのカラーウェイで GSX-8TT を発表してからほぼ 2 週間後、ヤマハはその XSR900 を見事なネオン ホワイト ペイント スキームで祝福しました。
ヤマハのスポーツヘリテージシリーズに位置するXSR900には、ミッドナイトブラックのオプションも復活しています。
新しいペイントスキームは、魅力、スタイル、全体的な外観の点でスズキのキャンディーデアリングレッドGSX-8TTに匹敵しますが、少なくとも私たちの考えでは、レトロなスタイルのネイキッドのほうがGSX-8Tを彷彿とさせます。
スズキ GSX-8T および GSX-8TT のレビューを読んでみてはいかがでしょうか。
XSR900はGSX-8TTのフロントカウルを廃止し、丸型ヘッドライトを採用しているからだ。
GSX-8T および 8TT モデルは、ネイキッド 8S およびフルフェアリングの 8R スポーツバイクと同じ 776cc プラットフォームをベースとしているため、モーターの観点からは直接のライバルではありません。
2027 XSR900も再びヤマハの890cc水冷CP3エンジンを搭載し、10,000rpmで87.5kW（約117.3bhp）を発生すると主張されています。これは、8,500rpmで61kW（81.8bhp）を発生するGSX-8Tよりも約36bhp高い。
また、XSR900 は、8T および 8TT モデルの 58 lb-ft と比較して、68.5 lb-ft でより多くのトルクを実現します。
XSR900はハードウェア的には前モデルから変更はありません。燃料タンク容量 (14 リットル)、シート高 (810mm)、湿重量 (193kg) (すべての液体を含む) などのバイクのその他の要素も同じです。
以前との唯一の違いは、レジェンド レッドの代わりに新しいネオン ホワイトのカラーウェイが採用されたことです。ヤマハによると、新色は90年代半ばのYZF750Rからインスピレーションを得たものだという。
