ドゥカティは、2027 年新型パニガーレ V4 とパニガーレ V4 S を発表しました。これらは、MotoGP バイクに接続されたパワーとエレクトロニクスを強化しています。
ドゥカティは、2027年向けの新しいパニガーレV4およびV4 Sモデルを発表し、後者はイタリアブランドの「ドゥカティ・ファクトリー・メイド」プログラムに初めて加わった。
これが、2027 V4 S モデルのいずれかに興味がある顧客にとって意味するのは、アウトモビリ ランボルギーニ アド ペルソナム カタログから直接抜粋した 5 色を含む、非常に多くの色から選択できるようになったことです。
お客様は、生産段階で取り付けられるさまざまな公認アクセサリを利用することもできます。
これらには、フロント ブレーキ PRO および PRO+ パッケージ、STM 乾式クラッチ、調整可能なフットペグが含まれます。
V4 S バージョンには、特にトラックでの使用のために設計された新しい調整可能なクリップオン ハンドルバーの恩恵も受けています。ドゥカティは、近年のMotoGPで見られる傾向に従って、より高いライディングポジションを作り出すために、それらを10mm高くしました。
この変更により、ライダーはハンドルバーをより適切に活用できるようになり、コントロールが向上し、方向転換時や急ブレーキ時の身体的負担が軽減されます。
また、V4 S には、この特定のモデルでは初となるダイナミック エンジン ブレーキを含む、2027 年に向けて数多くの電子的な変更が加えられています。
新しいシステムは従来のエンジン ブレーキ コントロールに代わるもので、同社の DVO (Ducati Vehicle Observer) アルゴリズムを使用して、リアタイヤにかかる実際の荷重に基づいてエンジン ブレーキを調整します。
さらに、ドゥカティ シリーズの最も高級なモデルから派生した新しいレース ブレーキ コントロールの追加により、プレミアム エレクトロニクス パッケージがさらに強化されました。
さて、新しいパニガーレ V4 は、少なくともレース仕様においては、現時点で世界クラスをリードするスーパーバイクです。そして、2027 年に加えられた変更に基づいて、標準モデルは以前よりもさらに優れたパフォーマンスを維持し続ける可能性があります。
それは、パニガーレ V4 がイタリアのヴァレルンガ・サーキットでのテスト中に、前モデルよりも 10 分の 4 速い平均ラップタイムを記録したためです。
2027 年モデルの心臓部には、改良された 1,103cc デスモセディチ ストラダーレ エンジンが搭載されており、空気の流れを改善し、機械的摩擦を減らすために行われた改良により、現在 215bhp (以前より 2 bhp 増加) を発生します。
ドゥカティによれば、「最大のゲインは 12,000 ～ 14,000rpm で発生し、13,000rpm で 3.5 馬力 (3.4bhp) のピーク増加が見られます。
ドゥカティはまた、より長い最終ギアリング (16/41 ではなく 17/42) を採用しており、これによりパニガーレ V4 の最高速度が約 11.4 マイル向上しました)。お客様がさらなるパフォーマンスをご希望の場合は、バイクの重量を 6.6 kg 削減しながら、10.8 bhp と 5 lb-ft のトルクを追加する新しい Akrapovic フル レーシング エキゾースト PRO も利用できます。
最後に、ドゥカティは、動力損失を低減するために、改良された排気システム、新しい大流量エアインテーク (約 186 マイル/時で 0.6% 増加)、および再調整された潤滑回路も導入しました。
新しいパニガーレ V4 とパニガーレ V4 S は、2027 年 3 月からヨーロッパのディーラーで発売され、その後、北米のディーラーは 4 月から新モデルを受け取ります。その後、他の国でも配信が続けられます。
