急速充電、軽量パフォーマンス、ライダーを重視した新しいオペレーティング システムを備えたロンピコ コンセプトは、電動バイク ブランドの「新時代」の始まりであるとゼロ氏は述べています。
電動バイク会社のゼロ モーターサイクルズは、新しいロンピコ コンセプトを発表し、ブランドの次世代バイクを形作る技術、ソフトウェア、デザインの方向性をいち早く知ることができました。
バイク自体は、サイズとパフォーマンスの点で400ccと500ccのマシンの間に位置するコンパクトなアーバンネイキッドのように見えますが、ここでのより大きな話は、ボディワークの下で何が起こっているかです。
Lompico の中心となるのは、Zero の新しい Cypher 4 オペレーティング システムです。アメリカのブランドによると、これは将来のバイクに、よりスマートな接続、予測診断、より深いカスタマイズをもたらすように設計されているとのことです。ライダーは、再設計されたオンボードディスプレイと必須のコンパニオンアプリを通じて、充電を監視し、ライディングモードを調整し、バイクデータを管理できるようになります。
このコンセプトでは、8.8kWhのバッテリーと30kW（約40馬力）のモーターを組み合わせて使用しており、A2に優しいミドル級の領域にしっかりと入っています。ゼロ氏はまた、バイクは1時間未満で0から80パーセントまで充電できるように設定できるとも述べており、このバイクは生涯ガソリンバイクライダーを獲得しようとしている電動バイクにとって最大の激戦区の1つであり続けている。
視覚的には、ロンピコは、ゼロが伝統的に頼ってきたより実用的なスタイルからの移行のように感じられます。角張ったボディワーク、フローティングテールセクション、そして積極的な LED 照明の特徴により、同社の以前の量産モデルの一部よりもはるかに未来的なコンセプトバイクのように見えます。これらのモデルは、ほとんどの場合、ライバルのガソリンエンジンバイクのスタイルとデザインを反映しています。
Zero CEO の Pierre-Martin Bos 氏によると、このバイクはライダーに電動バイクとは何なのかを再考するよう促しながら、「イノベーションの限界に挑戦する」ことを目的としています。
ゼロ CEO ピエール・マルタン・ボス
「ロンピコは、電動バイクがどのようなものであるかを再考するための私たちへの招待状です。会話を引き起こし、限界を押し広げることで、私たちは単に新製品を発売するだけではなく、イノベーションの限界に挑戦しています。」
しかし重要なのは、ゼロ社は、より広範な「オールアクセス」構想の一環としてもロンピコを売り込んでおり、本質的には、販売が難しいプレミアムフラッグシップモデルのみに焦点を当てるのではなく、より小型でより手頃な価格の電動バイクへの動きである。特に電動バイク部門が高価格と限られた主流の普及に苦戦し続けている中で、これは今回の発表の最も重要な部分になる可能性がある。
タイミングも面白いですね。 Zero はここ数年、ソフトウェア主導の所有権機能とコネクテッド バイク技術をさらに深く推進してきましたが、これは必ずしもライダーに好評ではありませんでした。以前のサブスクリプション スタイルのロック解除システムは、オンラインで激しい批判を引き起こし、一部の所有者は機能がペイウォールの後ろに隠されていることに不満を抱いていました。
したがって、ロンピコは技術的には「単なる」コンセプトですが、より軽量で、より接続され、より高速な充電、そして業界全体にとって非常に重要なことに、潜在的により手頃な価格の将来のバイクについての議論をゼロがリセットしようとしているように感じられます。
ライダーがその未来を受け入れる準備が完全に整っているかどうかは、まったく別の問題です。
